En miljöbil är bränslesnål, har låga koldioxidutsläpp samt små utsläpp av miljö- och hälsoskadliga ämnen. Detta är Vägverkets förslag på ny definition av miljöbil.
Med den nuvarande definitionen är det enbart bilar som helt eller delvis drivs med etanol, el, hybrid eller gas som räknas som miljöbilar. Den definitionen ställer krav på tekniken men inte på bränsleförbrukning eller energieffektivitet.
– Det är viktigt att en miljöbil inte bara är ren, den måste också vara bränslesnål, säger Vägverkets generaldirektör Ingemar Skogö.
De föreslagna reglerna bygger på tre viktiga miljöegenskaper: att bilarna är rena, släpper ut små mängder av växthusgaser och är energieffektiva. Alla bilar måste klara minst avgaskraven i miljöklass 2005. För dieselbilar finns dessutom kravet att utsläppen av partiklar ska vara mindre än 5 mg/km. Utsläppen av växthusgasen koldioxid för bilar som drivs med bensin eller diesel (inklusive hybridbilar) ska vara mindre än 120 g/km (125 g för bilar av minibusstyp). Bilar som drivs med förnyelsebara drivmedel tillåts ha en bränsleförbrukning som motsvarar 9,2 l bensin/100 km.
Föreningen Gröna Bilister hade föreslagit hårdare regler för partiklar och en begränsning för utsläpp av kväveoxider, men ställer sig nu bakom Vägverkets definition.
Organisationen uppmanar dock de som använder definitionen för sina fordonsköp att komplettera med tuffa säkerhetskrav, förslagsvis minst fyra stjärnor i Euro-NCAP och antisladdsystem.
För att hejda växthuseffekten, har ett trettiotal kommuner infört gratis parkering för miljöbilar. Men den som har en miljöbil får idag endast parkeringsförmånen i sin egen kommun.
– Många kommuner har tvekat att gynna miljöbilar, eftersom man inte riktigt vetat vad en miljöbil är. Men med en nationell miljöbilsdefinition, har ett viktigt hinder undanröjts för att parkeringsförmånen ska gälla nationellt, säger Mattias Goldmann, Gröna Bilister.
