Under de senaste 25 åren har nya bilar stadigt blivit större, trots att familjestorlekarna krymper. En färsk rapport från Transport & Environment (T&E) och Clean Cities visar att nya bilar i genomsnitt blir 1,2 centimeter längre och 0,5 centimeter högre varje år.

Fenomenet, som kallas ”carspreading”, innebär att bilarna tar allt större plats i anspråk.

P-platser försvinner i städerna

Forskarna har jämfört dagens trend med ett scenario där marknaden återgår till bilstorlekar i linje med 2010–2015 års nivåer. Om ingenting görs beräknas europeiska städer förlora mellan 8,5 och 14 procent av sina längsgående parkeringsplatser längs gatorna fram till år 2040.

Storstäder som London och Berlin kan förlora runt 100 000 platser vardera, vilket ökar pressen på redan trånga stadsmiljöer.

Höga motorhuvar ökar skaderisken

Tillväxten har även en direkt koppling till trafiksäkerheten. Högre motorhuvar innebär avsevärt större risker för oskyddade trafikanter, i synnerhet barn. Enligt rapporten skulle den nuvarande trenden leda till omkring 2 600 extra dödsfall i Europa fram till 2040 jämfört med om fordonsflottan anpassades till en mindre storlek.

Studier visar att en ökning av huvhöjden med 10 centimeter höjer risken för dödlig utgång vid en kollision med 27 procent för vuxna och hela 81 procent för gående barn.

Miljarder i extra energikostnader

Större och tyngre fordon kräver mer energi, oavsett om de drivs av el eller fossila bränslen. Rapporten slår fast att om suveriseringen fortsätter, kommer Europas elbilsflotta år 2040 att kräva ytterligare 22,5 TWh el per år. Det motsvarar produktionen från cirka 1 500 vindkraftverk och innebär en extra nota på 7 miljarder euro årligen för hushållens laddning.

Förbränningsbilarna beräknas under samma period kräva över 100 miljoner extra fat importerad olja.

Krav på nya regler och skatter

För att vända utvecklingen föreslår forskarna politiska åtgärder. Bland förslagen finns ett tak för huvhöjd på 85 centimeter, en maxbredd på 192 centimeter och att registrerings- samt parkeringsavgifter baseras på bilens faktiska dimensioner.

Man vill även att regelmässiga fördelar för elbilar begränsas till modeller under 4,2 meters längd.