Sent i höst kommer de senaste fyrhjulsdrivna versionerna av Porsche 911. Broms- och fjädringssystemen har också förfinats.

911 blir betydligt bredare över höfterna i nya, fyrhjulsdrivna versionen.

De nya modellerna får de bakre stänkskärmarna breddade med 44 millimeter för att skapa plats för däck i dimensionen 295/35 ZR18 (Carrera 4) respektive 305/30 ZR19 (Carrera 4S). Carrera 4 får 3,6-liters boxersexa med 325 hk, vilket gör att den klarar 0-100 på 5,1 sekunder och når 280 km/h. Carrera 4S har volymen ökad till 3,8 liter och effekten till 350 hk. 0-100 går på 4,8 sekunder och toppfarten är 288 km/h.
Fyrhjulsdriften har en flerskivig viskokoppling som kan skicka mellan fem och 40 procent av drivkraften till framhjulen.
Porsches stabilitetssystem (PSM) har två nya funktioner: Bromssystemet "förladdas" vilket eliminerar luftspalten mellan belägg och skiva, vilket kortar bromssträckan. Den andra funktionen träder i kraft om föraren kliver på bromspedalen snabbt men utan full kraft. En hydraulisk pump bygger då upp extra tryck för att systemet ska gå in i ABS-läge på alla fyra hjul, vilket försäkrar optimal inbromsning.
Porsches aktiva fjädringssystem (PASM) ger i normalfall en sportig men skapligt komfortabel inställning av stötdämparna. Med hjälp av en sportknapp kan föraren nu aktivera ett sportigare läge. Den aktiva stötdämparen är standard i Carrera 4S och tillval till Carrera 4. Båda modellerna kan dock utrustas med sportfjädring som sänker markfrigången med två centimeter.
Sport Chrono Plus-paketet finns som tillval till de fyrhjulsdrivna bilarna. Den förändrar motorstyrsystemets karaktäristik och kontrollbeteendet hos PSM och PASM.
Båda modellerna ska introduceras i hemlandet Tyskland den 22 oktober 2005.