Nejdå, vi ska inte
hålla er på sträckbänken: BMW behåller den raka sexan i toppmodellen 335i, ett
av de fyra motoralternativ som erbjuds från start. De övriga är turbobensinaren
328i samt de två fyrcylindriga dieslarna 320d samt 320d EfficientDynamics
Edition.
Någon sexcylindrig
diesel som i nuvarande BMW 325d, 330d och 335d ser vi alltså inte röken av,
just nu. Men de kommer längre fram, något datum får vi dock inte. BMW berättar däremot
i sin första pressrelease om nya 3-serien att vi nästa vår kan förvänta oss
ytterligare tre modeller: BMW 320i, BMW 318d och BMW 316d.
BMW utlovar också ”flera”
xDrive-modeller (med fyrhjulsdrift) och till hösten 2012 även en modell med namnet ”BMW
ActiveHybrid 3”. Det skulle man kunna tolka som en trecylindrig bensinmotor som sannolikt
får prestanda som en fyrcylindrig modell med elmotor som extra draghjälp. En sådan är nog på gång om vi får tro ryktena, men först kommer en sexcylindrig bensinmodell med siktet inställt på USA-marknaden där dessa
bensinmodeller är viktiga.
BMW ActiveHybrid 3 får 306-hästars sexan kopplat till en elmotor som under kortare perioder kan stötta med ytterligare 40 kW. Det ger en sammanlagd effekt på 250 kW/340 hk och 450 Nm – samtidigt som förbrukningen hålls nere till 6,4 l/100 km enligt EU-cykeln. På enbart eldrift kan ActiveHybrid 3 färdas fyra kilometer i upp till 60 km/h. Den kan även ”segla” (det vill säga upprätthålla en uppnådd hastighet) i upp till 160 km/h.
Måttmässigt kan vi se
att nya BMW 3-serien behåller sina drag och karaktär. Vid en hastig titt verkar
det knappt vara några skillnader, men faktabladet avslöjar att nya 3-serien
vuxit 93 millimeter jämfört med föregångaren. Axelavståndet har ökat med 50
millimeter och det utlovas vara påtagligt i baksätet där benutrymmet blivit
bättre.
Trots en decimeter
extra bil har nya 3-serien blivit cirka 40 kilo lättare, jämfört med respektive
föregångare. Utrustningsmässigt har de blivande ägarna till 3-serien tre
huvudlinjer att välja mellan: Sport Line, Luxury Line och Modern Line. Var och
en ska ha sin speciella karaktär, hävdar BMW.
De fyra motorerna
känner vi igen sedan förut. Ny för 3-serien är 328i, som namnet till trots (för
de flesta) inte är sexcylindrig utan en fyrcylindrig turbo med 245 hk och 350
Nm, maxvridet är tillgängligt redan från 1.250 rpm och upp till 4.800 rpm. Det
ger en acceleration 0-100 km/h på 5,9 sekunder och trots det stannar
förbrukningen på måttliga 6,4 l/100 km.
En så låg förbrukning
som 6,4 l/100 km förknippar de flesta med dieselmodeller men riktar vi blicken
mot BMW snålaste dieselalternativ – 320d EfficientDynamics Edition – hittar vi
siffran 4,1 l/100 km. CO2-utsläppet anges till 109 g/km, vilket innebär att
även kombimodellen ska klara sig under den viktiga 120-gränsen. Också den tyngre
3-serie Cabriolet – när den nu kommer – borde klara sig under 120-gränsen om
den får detta motoralternativ. 320d
EfficientDynamics Edition har angivna toppeffekten 163 hk med 380 Nm mellan
1.750-2.750 rpm, accelerationen 0-100 km/h tar 8,0 sekunder och toppfarten anges till 230 km/h.
Alla de fyra
motoralternativ som inleder lanseringen av nya BMW 3-serien får sexväxlad
manuell låda som standard, och det gäller även för 335i. Samtliga får
start/stopp-teknik som standard och det gäller även för de som väljer till den
åttastegade automatlådan – som även den finns som tillval till samtliga
motorer.
Givetvis blir det
också ett M-Sport paket som med sin sportfjädring sänker bilen tio millimeter,
har speciella 18- och 19-tums fälgar samt annorlunda inredning och kulörer som
är unika för M-Sport. Utrustningslistan kan som vanligt hos BMW göras lång: Adaptive
M Sport suspension, Head-Up Display, ConnectedDrive multimediasystem, Active
Cruise Control som håller avstånd och även klarar kökörning, parkeringsassistans,
realtidstrafikinformation, vingelvarning och ”döda-vinkeln-varning”.
Ni som vill kan läsa hela BMW:s pressrelease på nya
3-serien kan klicka på länken och få hem den engelska versionen. Ett mustigt
dokument på 65 sidor som berättar mycket. Men vi har vår egen Björn Bergman på
plats hos BMW i München idag för att känna och klämma på nya 3-serien. Hans
rapport kan ni läsa i auto motor & sport nummer 22/2011, som kommer ut till
prenumeranterna i nästa vecka och ligger i kiosken från och med onsdag den 19
oktober.
Vi har fått de första priserna från BMW Sverige och de berättar att BMW 320d ska starta på 309.500, i så fall ett oförändrat pris jämfört med ”gamla”
320d. Samma pris ska gälla för 320d EfficientDynamics Edition (en viktig skillnad är dock att man inte kan ha dragkrok). 328i ska kosta 330.000 kronor och priset för 335i är 419.000 kronor (nuvarande kostar 413.000 kronor).
Nya 3-serien ska byggas på
”hemmaplan” i München, precis som sina
föregångare. Här har BMW byggt fordon sedan 1922. Totalt har BMW
investerat över en miljard euro i produktionen av den nya
3-serien, som även ska byggas i Regensburg (Tyskland) och Roslyn
(Sydafrika).
• Fler bilder finns i bildalbumet nedan – bläddra mellan bilderna med pilarna.
