Sugen på nya Ford Mustang? Du är inte ensam, runt om i Europa gör sig många entusiaster redo att ta vrida upp armen på sin banktjänsteman och få ut tillräckligt med pengar nästa vår, när nya Ford Mustang börjar säljas.
För första gången i modern tid distribueras Mustang via den vanliga Fordhandeln, inte via privatimport. För Sveriges del blir det en fåtal handplockade Fordförsäljare som får hedersuppdraget och de är utspridda för att ge en jämn, geografisk spridning. Allra första generationen Mustang såldes faktiskt hos de svenska Fordhandlarna, vilket vi blivit påminda om.
Just nu gör vi oss reda att åka iväg på första provkörningen av europeiska Ford Mondeo och snart blir det också dags att prova nya Mustang, i nummer 23-2014 av auto motor & sport publicerar vi den första provkörningen. Våra engelska kollegor har varit aningen snabbare och tagit sig över till USA för att testa nya Mustang på hemmaplan. För britterna är det extra roligt med nya Mustang då den för första gången ska byggas högerstyrd direkt från fabrik, tidigare har det bara funnits efterkonverterade Mustanger med ratten till höger.
I videon ovan ser vi hur kollegorna på Auto Express testar nya Ford Mustang. De är överlag positiva och lyfter speciellt fram hur prisvärd Mustang är i förhållande till prestanda, de gillar designen och tycker att bilen är kul att köra. Däremot tycker de att fjädringen är i hårdaste laget och kvalitetsintrycket är inte helt igenom perfekt. Då ska man veta att den europeiska versionen av Mustang har ”Performance Pack” som standardutrustning och det innebär bland annat sportfjädring med en tuffare sättning.
Våra brittiska kollegor kör både den fyrcylindriga 2,3-liters EcoBoost och mysiga 5,0-liters V8-motorn. Den fyrcylindriga motorn är inte dålig på något sätt, men lite spetsig i karaktären och inte mycket snålare än V8:an i praktiken. Dessutom med fuskljud i högtalarna för att få motorn att låta roligare. I Europa erbjuds inte V6-motorn till Mustang, däremot kommer både Coupé och Cabriolet.
De svenska priserna är inte riktigt färdigförhandlade ännu men vi fick nyligen reda på av en intern källa att Ford Mustang GT Coupé (med V8) ska hamna under 400.000 kronor, ”med marginal”. Inte 399.900 kronor, alltså. Ford Mustang EcoBoost Coupé ska i sin tur hamna under 350.000 kronor. Båda bilarna är mycket välutrustade som standard, förutom Performance Pack ingår även multimedianläggningen Sync.
I sin artikel skriver Auto Express att nya Ford Mustang för första gången erbjuds med fyrcylindrig motor. De som kan sin historik vet att detta inte är riktigt korrekt. När den märkliga ”Ford Mustang II” lanserades 1974 hade den en 2,3-liters fyrcylindrig motor som gav svindlande 102 hp. En 2,8-liters V6:a med 119 hp var enda alternativet och någon V8:a fanns inte (kom dock tillbaka redan året därpå, 1975).
Mustang II var första modellen med fyrcylindrigt motoralternativ, men precis som vi får reda på via läsarkommentaren nedan var det inte sista gången Mustang erbjöds med en fyra under huven. En intressant historisk anekdot är att när Mustang II fick sin fyrcylindriga motor var det första gången sedan 1934 som Ford haft ett fyrcylindrigt alternativ bland personbilarna i USA. Det var också första gången som Ford byggde en motor med metriska mått.
Källa:
Auto Express – Ford Mustang review
