Världens mest sålda fyrsitsiga cabriolet gör comeback om två år. Då har entusiasterna väntat i tio år på att Volkswagen ska kapa taket på Golfen igen. Nu vet vi att den kommer 2012 – med klassisk sufflett.
Tio år efter senaste Golfcabben återuppstår den 2012 – i Karmanns gamla fabrik. Den får klassisk sufflett, vilket möjliggör ett bagageutrymme på cirka 300 liter. (Illustration: Schulte Design.)
Cabversionen av VW Golf har bara funnits i två generationer, och den senaste lades ner 2002. Nu är det bekräftat att det kommer en tredje upplaga av den fyrsitsiga modellen med fällbart tygtak.
Men inte heller den här gången går cabben i takt med den täckta Golfen: med största sannolikhet presenteras den sjunde Golfgenerationen någon gång 2012, men redan nu vet vi att den återfödda cabrioleten baseras på nuvarande Golf VI.
Golf Cabrio lanserades första gången 1979 och tillverkades oförändrad till 1993, då andra generationen infördes, baserad på Golf III. Cabben fick lätt facelift i front och akter 1999 samt ny ratt hämtad från Golf IV. Denna Cabriio Mark 3,5 byggdes till slutet av 2002.
Efter det satsade Volkswagenledningen på plåtcabben Eos, som dock inte alls fick det gensvar man hoppats på. Den blev för dyr, och entusiasterna ville hellre ha soft top.
Publiktrycket fick VW:s ledning att ändra sig och nu är en tvådörrars Golf med klassisk sufflett i det närmaste färdigutvecklad. Båda de tidigare generationerna byggdes helt och hållet av kaross-specialisten Karmann i tyska Osnabrück, och märkligt nog upprepar sig historien – nästan. Karmann gick i konkurs förra året, och Volkswagen köpte lokalerna och hela utrustningen, utom just taktillverkningen. Den nya Golfcabben ska i stället byggas av Volkswagen själva, i Karmanns gamla fabrik.
Den nya Golf Cabrio baseras på Golf VI fastän Golf VII som halvkombi lär vara klar ungefär samtidigt 2012. (Bild: Schulte Design.)
Den nya cabriolet-Golfen får enligt trovärdiga källor en speciell vindavvisare på vindruteramen som ska skona alla fyra ombord från alltför störande turbulens. Motorprogrammet blir detsamma som till vanliga Golfen och börjar med en 1,2-liters TSI på 105 hästkrafter. Där över kommer TSI-motorerna på 1,4 och 2,0 liter. Två dieslar erbjuds – en på 105 och en på 140 hästar. Samtliga har sexväxlad manuell växellåda alternativt sjuväxlade dubbelkopplingslådan DSG.
Volkswagen planerar dessutom extra snåla Blue Motion-versioner även av cabrioleten.
Priset är inte fastställt, men inside information säger att den lär hamna ungefär i nivå med nästa generation av New Beetle, som lanseras 2011. Det betyder att priserna börjar runt 20.000 euro.
Karmanns specialavdelning för tillverkning av fällbara biltak har varit till salu ett bra tag, men håller för närvarande på att köpas av legotillverkaren Magna Steyr i Österrike.
Förutom Golfcabben har Karmann sedan starten 1901 tillverkat mer än tre miljoner hela bilar av specialmodell i mindre serier. Den mest kända är kanske Volkswagen Karmann Ghia, som byggdes i över 400.000 exemplar som coupé och cabriolet mellan 1955 och 1974.
En annan kändis från Karmann är Volkswagens första cabriolet på Typ 1, Bubblan, som kom redan 1949 och byggdes fram till 1980.
Ett axplock ur produktionen i Osnabrück innehåller också Audi 80 cabriolet, BMW 2000 C/CS, Chrysler Crossfire, Mercedes CLK Cabrio, Nissan Micra C+C. Renault Mégane CC, Porsche 914 och 968 samt Triumph TR6.
