Jag kommer ihåg när jag körde den första generationen Twingo, en riktig Tintinbil. Snäll och charmig som hunden Milou. Med motorn fram.
Men vem kan motstå bilar med motorn bak? Inte jag. Balansen blir annorlunda, ljudbilden en annan och det lite lätt vrickade är nästan alltid oemotståndligt. Men varför? Sebastian Crochemore är ansvarig för nya Renault Twingo. Han bör veta.
Sebastien ser som en kompis till just Tintin. Välartad, smart, snäll. Men inte någon som skulle konstruera något vrickat. Det ser han för väluppfostrad för.
”Vi ville bygga en maximalt kompakt bil med så mycket utrymme som möjligt. Vi ville att den skulle bli den smidigaste av alla bilar i stan.”
Vändcirkeln är tajta 8,65 meter. Förra generationen behövde 10 meter – mer än Volvo 740! Men nya Toyota Aygo behöver 9,6 och VW Up 9,8 – det upplyser Sebastien om.
Bagageutrymmet har plats för 219 liter, gamla Twingo: 230 liter. Men Sebastien ser rätt nöjd ut när han berättar att nya Aygo bara har plats för 180 liter, och 196 om man plockar bort reservhjulet.
Den främre passagerarstolen kan fällas framåt för att ge plats för 2,2 meter långt bagage. Inte illa för en 3,59 meter kort bil. Under huven fram finns inget stuvutrymme, men fläktar och påfyllning av vätskor.
När det gäller viktfördelningen vill Sebastien inte berätta, men han försäkrar att bilen har riktigt bra väghållning och fjädring. Och gissa om jag blir ännu mer upprymd när han talar om att ESP kan kopplas ur helt?!
Renault tog beslutet om motorn bak redan 2008, men 2010 träffade man Mercedes/Smart och samtycke uppstod. Vad kan förena två parter, bättre än delad ekonomi?
”Det här är dyr teknologi, så samarbetet är perfekt, och nej, vi ska inte göra en kort tvåsitsig Smartkonkurrent.”
Mina tankar sätter fart. Varför bygger man en modern småbil med motorn bak?
Svaret måste vara att man tänker elektriskt. En elbil behöver ingen stor skrymmande motor, alltså kan man konstruera en bil med kort front och motorn bak – som BMW i3 eller om du vill Mitsubishi iMiev.
Smart har redan i dag en elvariant och nästa generation kommer absolut med eldrift. Renault har både Zoe och Twizy, men de skulle behöva något mitt i mellan…
Renault Twingo electric. Till hälften en Smart, ingen dum idé.
Jag undrar vad han säger om min teori?
”Jag får inte kommentera framtiden.”
Då ses vi här om ett år.
Jag vill ha en eldriven Twingo med motorn bak. Tänk dig en extremt lättmanövrerad, snabb, smidig, prisvärd småbil med blixtsnabb respons och motorn bak, som man kan koppla ur ESP på! En BMW i3 light som klarar fem stjärnor i Euro NCAP – till skillnad från BMW i3 som bara klarade fyra stjärnor.
