Under söndagskvällen blev det officiellt – Ford ska bygga en ny version av Focus RS! Några faktauppgifter släppte inte Ford men vi kan räkna med fyrhjulsdrift och en trimmad version av Volvos turbofemma med 250 – 300 hk. Men Ford släppte däremot en mörk bild som avslöjar en del av RS-modellens utseende.
Ännu så länge har vi bara en mörk bild på nästa Focus RS – mer får vi se först i Genève 2009. KLICKA FÖR STÖRRE
Spekulationerna har förekommit i flera år, men nu har vi för första gången fått en officiell bekräftelse. Det var vid festligheter i London, där Ford firade sin andra märkestitel i rad i rally-VM, som Fords Europachef Lewis Booth avslöjade att man planerar att bygga en högprestandaversion av Ford Focus.
– Ford Focus RS ska byggas igen. Jost Capito, förre RS-chefen som nu är ansvarig för Focus-modellen har redan börjat skissa på en ny Ford Focus RS. Den ska byggas i Tyskland och få sin premiär vid Genève-salongen 2009, sa Booth.
Projektet att färdigställa prototyperna för serieproduktion har fått ”tummen upp” av Ford och tidsplanen säger att man någon gång under sommaren ska visa upp ett Focus RS-koncept. Eftersom det bara finns en större bilsalong på sommaren, den i London, så är det väl en sannolik gissning.
Några närmare detaljer om effekt eller om den kommande RS-modellen ska förses med fyrhjulsdrift eller framhjulsdrift gavs inte. Men med hög effekt är sannolikheten större att fyrhjulsdrift byggs in i RS-konceptet, något som den förra Focus RS inte hade.
Ingen vanlig ST, här är det mekaniken till nya RS som testas. KLICKA FÖR STÖRRE
Den gången hade Focus RS framhjulsdrift och för att få ner effekten i asfalten fick bilen en differential från Skaife, med vägegenskaper som en enig presskår hyllade. Idag har flera av Ford-koncernens bilmodeller fyrhjulsdrift från Haldex varför det är enklare att bygga Focus RS med 4WD.
Nästa Ford Focus RS får sannolikt också behålla den femcylindriga Volvo-motorn som redan sitter i Focus ST. Effekten kan utan svårigheter höjas till 250 eller 300 hästkrafter, lämplig nivå för en prestandaversion av Focus-modellen. Med dagens miljötänkande vore det inte otroligt att Ford även satsar på att göra motorn E85-kompatibel, och varför inte göra som Saab där man har en högre effekt nivå för etanolbränslet?
Ford möblerade nyligen om bland chefsposterna i England. Chefen för Ford Team RS, John Capito, har även varit ansvarig för rallyverksamheten men han fick nyligen ett mera renodlat uppdrag som ”Vehicle Line Director of Performance Vehicles” – vilket är en ny post inom Ford-organisationen. Därmed ska Capito fokusera på att ta leda utvecklingen av framtida ST- och RS-modeller.
Vi har jobbat tätt ihop designavdelningen och använder den nya, faceliftade Focus ST som utgångspunkt för RS, berättade John Capito. Vi tittar noga på konkurrensen för att utveckla bilen och det gäller både prestanda, design, väghållning och bromsarna.
Vi kan inte avslöja några detaljer ännu, fortsatte Capito, men jag kan redan nu lova er att bilen blir en värdig bärare av RS-logotypen.
Vi kan väl hoppas att Capito även slår en signal till Landskrona och lägger en beställning på Haldex nya, elektroniskt styrda differentialbroms – samma som Saab använder i sin nya 9-3 Aero XWD. Diffbromsen tar knappt någon extra plats men ger stora möjligheter att förbättra bilens dynamiska beteende vid inspirerad körning.
Eftersom både Mitsubishi Evo X och Subaru Impreza WRX STI har aktiva differentialer behövs Haldex XWD för att kunna mäta sig med konkurrenterna. Gamla modellens Skaife-differential var viktig och lika betydelsefull kan Haldex-driften bli!
