Eurokrisen och allmän finansiell oro inför framtiden gör att många bilspekulanter skjuter sitt köp på framtiden. De som riskerar att bli arbetslösa vågar inte köpa ny bil och de som redan fått se sin ekonomi försämras kan helt enkelt inte ha råd med en nyare bil.

Som vi tidigare nämnt i olika artiklar påverkas bilförsäljningen i främst södra Europa. Ökade skatter i Italien gör att lyxbilar exporteras i en aldrig tidigare skådad omfattning och i Spanien och Frankrike rasar ett rabattkrig.

En av få marknader som fortfarande går bra är den tyska, som dock också tvingats med i rabattkriget och även fått ”svälja” en del av överflödet från södra Europa. Det gör att många personbilar står registrerade hos tyska bilhandlare men de har ännu inte hittat sina nya ägare – kanske blir det ännu högre rabatter senare i höst och nästa år?

Opel har fyra fabriker i Tyskland där den minskade försäljningen påverkat produktionstakten men det har hittills gått att lösa genom flextid och innestående övertid som tagits ut. Men från och med september måste Opel stanna produktionen under vissa dagar i Rüsselsheim (Insignia och Astra) samt i Kaiserslautern (motorer). Vardera fabriken ska hålla stängt i sammanlagt 20 dagar, utspritt under perioden september-december. Fabrikerna i Bochum och Eisenach berörs ännu så länge inte.

Rüsselsheim är Opels största fabrik med nästan 14.000 anställda, i Kaiserslautern jobbar 2.500 personer. Alla anställda omfattas inte men de som tillfälligt stannar hemma utan jobb omfattas av tyska ersättningsregler där staten betalar upp till 67 procent av lönen i sex månader.