BMW:s paradnummer på Parissalongen är succémodellen X3:s lillebror X1. Det är en rymlig kombiversion av Münchenmärkets minsting och samtidigt en kompaktsuv med uttalat dynamiska köregenskaper. Säkert kan den ge VW Tiguan en match nästa år – och kanske även storebror X3!
BMW:s minsting blir riktig skogsmulle, med ökad markfrigång och samma fyrhjulsdrift som X3.
Stora suvar är ute, men de lite mindre är hetare än någonsin i Europa. Och när Volkswagen gör succé med sin kompakta fyrhjulsdrivare Tiguan och en hel flock av liknande modeller anfaller från alla håll, tänker inte BMW stå på åskådarplats.
X3 är har visserligen varit lyckosam under flera år nu, men allt fler miljömedvetna européer tycker att den är lite för tung och törstig. Det gäller förstås i ännu högre grad för dess storebror X5. Därför är det i dag världspremiär för lillebror X1 på Parissalongen.
X1 påminner om en krympt X5 och är faktiskt betydligt större än denvanliga 1-serien.
Den kallas koncept, men är i praktiken helt serieklar. Produktion drar igång i Leipzig nästa höst.
Namnet antyder att X1 baseras på 1-seriens teknik, men det är inte hela sanningen. Bilen är betydligt större än 1-serien, ligger faktiskt ganska när X3 om man jämför måtten.
Axelavståndet är bara 35 mm kortare än hos X3, vilket betyder att det är decimetern längre än 1-seriens. Utvändigt är X1:an 11 cm kortare än X3, samtidigt som den är hela 14 cm lägre.
X1 är 11 cm kortare än X3 och har 35 mm mindre axelavstånd. BMW säger att designen ger intryck av att tyngdpunkten ligger lågt och mitt emellan axlarna. Karossen är 14 cm lägre än X3:ans. Konceptbilen har 19-tumshjul.
Det här antyder att X1 faktiskt bygger på 3-seriens plattform, vilket också innebär att den kommer att kunna förses med samma kraftfulla drivlinor som 3-serien. Räkna med att X1 även kommer som hybrid med samma typ av elmotor i växellådan som i den 7-seriehybrid som också premiärvisas i Paris. Men X1 hybrid lär dröja ett tag – från början snålar den på bränslet med hjälp av BMW:s etablerade teknik Efficient Dynamics.
Fronten hämtar designdrag från bland annat sportsuven X6.
Informationsmaterialet i dag från BMW säger inte ett ord om motorer eller annan teknik hos X1 utan beskriver enbart bilens yttre. Vissa uppgifter i skrivande stund säger att konceptbilen i montern inte ens har någon motor och att man inte kan se inredningen.
Stilren design bakifrån. Men ännu finns inga uppgifter om bagagevolym eller andra innerutrymmen.
Vi får avvakta rapport från våra utsända i Paris om huruvida detta stämmer. Håll alltså koll på den här sajten fortsatt under dagen.
Enligt uppgifter från annat håll än BMW kommer basversionen att bli X1 xDrive 2.0i med 170 hästkrafter och dieselvarianten 2,0d med 177 hästar. Föredrar man en sexa, finns X1 3,0i med 265 hästar och 3,0d med en ny diesel på 245 hk och 520 Nm.
Några officiella prisuppgifter finns inte, men en kvalificerad gissning är att den startar på drygt 30.000 euro.
