Efter Lexus prestandaversionen IS F av kompaktmodellen är det dags för tredje varianten: IS 250 som coupé-cabriolet. Parispremiär är det också för LS 460 med fyrhjulsdrift, och för hybridkonceptet LF Xh.
Den har ryktats länge, men nu kommer den, coupé-cab-versionen av Lexus IS 250. Kan den ge Audi och BMW en match i vindrufsklassen? (Illustration: Schulte.)
Lexus tar kastar sig in i getingboet av plåtcabbar på Parissalongen: minsta modellen IS 250 kommer med fällbart tak och blir konkurrent till vindrufsversionerna av Audi A5, BMW 3-serien, Volvo C70 med flera. Den blir fyrsitsig och heter 250 C, men i övrigt finns inga officiella uppgifter om nykomlingen.
Lexus har redan visat en konceptbil på temat ”taklös IS” men då hette bilen LF-C. I Paris får vi se hur nära seriebilen hamnat de ursprungliga idéerna. KLICKA FÖR STÖRRE
Lexus har redan en cab i produktion med sin SC430 med V8-motor, men den kommer sannolikt inte att få någon arvtagare, då försäljningen gått mycket dåligt. I Europa har det under årets första åtta månader sålts 185 exemplar, jämfört med 347 samma period förra året.
Flaggskeppet LS 460 visades med fyrhjulsdrift på salongen i Moskva nyligen, men nu den beundras även av västeuropeiska publik.
Nya cabben kompletterar IS-serien som hittills finns med sedankaross i standardversion och som muskelvarianten IS F med femlitets V8 på 423 hästar.
IS-serien får för övrigt en genomgripande ansiktslyftning på Parissalongen. Det handlar om både utvändig makeup och modifiering av fjädringen, styrningen och kraftöverföringen för att ytterligare förbättra de dynamiska egenskaperna, som Lexus uttrycker det. Desssutom får hela serien nu Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) för ökad säkerhet.
Finslipning av areodynamik och transmission betyder att IS i fortsättningen släpper ut 3 procent mindre koldioxid i standardversionen och 8 procent mindre med V8-motorn.
LF-Xh är ett hybridkoncept som sannolikt förebådar design och teknik hos nästa generation av RX-serien. Visades i Tokyo förra hösten och har Europapremiär i Paris.
I Lexusmontern kan man också beundra flaggskeppet LS 460, som hädanefter också kan fås med konstant fyrhjulsdrift. Kraften fördelas med en Torsen-diff som normalt skickar 60 procent till bakhjulen , men som vi behov kan variera fördelningen från 50/50 till 30/70 mellan fram- och bakaxeln.
Största blickfånget hos Lexus lär dock vara konceptbilen LF-Xh, som visats i Japan men får sin Europapremiär inför stor publik på Parissalongen.
LF-Xh är 4,8 meter lång, 1,9 bred och bara 165 centimeter hög. Den låga taklinjen kanske inte får följa med till serieproduktion men det kan mycket väl vara så att resten av grunddragen är en föraning om nästa RX-generation. Bilen har en V6-motor plus en kraftig elmotor, vilka tillsammans driver alla lfyra hjulen.
