Eldrift är den stora trenden på Parissalongen, som öppnar för allmänheten i dag lördag. Elmotorer sitter i hybrider hos de flesta stora tillverkare, men också i rent elektriska bilar, avsedda för kortdistans. En sådan är Renault ZE, som har termokaross för att spara på strömmen.
Konceptbilen Renault ZE baseras på nya korta Kangoo Bebop och drivs helt elektriskt. Karossen är extraisolerad för att spara på strömmen.
Batteridrivna bilar är idealiska för stadstrafik eftersom de ger noll utsläpp av växthusgaser och partiklar. En av flera rena elbilar på salongen är Renault ZE, som i Zero Emissions, nollutsläpp. Den baseras på Kangoo Be Bop, en liten kub till bil som också har världspremiär på salongen.
Förutom själva batteriet ligger den tekniska utmaningen med en elbil i att minimera energiförbrukningen hos sidoaggregaten för att maximera räckvidden per laddning. Renault har lagt ner särskild tankemöda på just att spara ström till allt utom drivmotorn.
ZE är 395 cm lång, 186 bred och 175 hög. Axelavståndet är 241 cm. Den väger körklar utan förare 1.520 kg.
Klimatsystemet kräver mycket energi i en vanlig bil, eftersom bilkarossen är tämligen uselt isolerad mot värme och kyla. Därför har Renault ZE en kaross av ett sandwichmaterial med luft som isolering. Karossfärgen är dessutom värmereflekterande, liksom ett metallskikt i alla fönsterglas.
De gröntonade rutorna har ett effektivt isolerande skikt som både minskar solinstrålning och värmeförluster i kallt väder.
På det viset jämnas temperatursvängningarna ut, och det går åt mindre energi för att värma och kyla kupén. Ofta klarar solcellerna på biltaket att hålla klimatanläggningen igång.
Ingenjörerna upptäckte också att de ombordvarande upplever temperatur mest via ansiktet och händerna. Genom att hålla händerna på en värmd ratt och ha varmluft mot ansiktet, accepterar föraren även 15 grader som en behaglig temperatur om det är kallare utanför.
Interiören är minimalistisk, med lätta material och minsta möjliga detaljer som drar ström. Backspeglarna ersätts av kameror (drivna av solceller) för att minska luftmotståndet.
Luftmotståndet är en annan strömslukare. Därför har ZE slopat backspeglarna, som ersatts med minimala tv-kameror, vilka också drivs med solcellerna på taket. De heltäckande hjulsidorna gör också sitt för lägre luftmotstånd.
Strålkastarna har givetvis lysdioder som ljuskällor.
En gimmick är en grafisk indikator för batteriets laddning, i form av en ljusbalk på utsidan av dörren; föraren ser alltså batteristatus utan att sätta sig i bilen.
Ytterligare smart lösning för att spara ström finns i navigatorn (som läggs in i förarens egen mobiltelefon för att inte dra ström i bilen): vägvisaren vet alltid var närmaste laddningsstation finns, som kan nås med kvarvarande räckvidd för tillfället.
Renault ZE har en elmotor på 70 kW, motsvarande 92 hk som ger max 226 Nm vridmoment. Batteriet är av litiumjon-typen. Räckvidden per laddning uppges inte.
Konceptbilen är gjord för att ge en försmak av en kommande elbil från Renault som är ”lätt att använda, praktisk och effektiv”.
Renault-Nissan-alliansen har sedan början av 2008 tecknat avtal med flera stater och regioner om utbyggnad av laddstationer i en infrastruktur som främjar användningen av eldrivna bilar. Hittills har Danmark, Israel , Portugal, prekfekturen Kanagawa i Japan samt delstaten Tennessee i USA förbundit sig att delta i laddstationsprojekt tillsammans med Renault-Nissan.
Renault ska börja serietillverka elbilar som liknar ZE under 2011.
