Med ny front och snålare motorer ska Peugeot skärpa försäljningsargumenten för 308:an. Bilen är lättad, halare i luften, har lättrullade däck och dessutom en ny snåldiesel som sänker CO2-utsläppet till bara 98 g/km.
Den så kallade ”fiskmunnen” – som varit genomgående hos Peugeot är betydligt diskretare efter ansiktslyftet. Notera också det nya lejonet som fått en modernare stil.
Peugeot fintrimmar sin storsäljare i kompaktklassen och har lyckats minska vikten med i genomsnitt 25 kilo på varje modell. Den nya fronten förändrar inte bara utseendet utan bidrar till bättre aerodynamik (nu Cx 0,28). Ännu mera lättrullade däck gör även sitt till för att sänka förbrukningen på alla modeller.
Mest intresse röner kanske den nya snåldieseln "e-HDi" som med alla ovan nämnda förbättringar och en 112 hk stark 1,6-liters diesel lyckas sänka koldioxidutsläppet till endast 98 g/km. Ännu så länge vet vi inte vad regeringen kommer att föreslå för nya miljöbilsdefinitioner men mycket pekar mot att man lämnar nuvarande gräns på 120 g/km och – eventuellt – går ner till 100 g/km istället.
Peugeot 308 är en av de viktigaste bilmodellerna för den franska tillverkaren med 870.000 sålda bilar under de tre första åren, varav 9.000 i Sverige. Bakljusen har numera lysdioder och har fått en lite annorlunda design.
Den nya e-HDi har tredje generationens stopp/start-system med starkare startmotor och en 40 procent snabbare återstart av motorn. Tekniken är speciellt effektiv i stadstrafik där man, genom att undvika onödig tomgångskörning, kan få ner förbrukningen med upp till 15 procent.
Inledningsvis hade vi bara bilder på halvkombin men "ansiktslyftet" ska – som vi ser på bilderna nedan – se i stort sett likadant ut också på CC (plåtcab) och SW (kombi). Mer detaljer och förändringarna i övrigt lär vi få på Genèvesalongen där Peugeot visar upp nya nunan på 308:an. Peugeots svenska pressrelease går att ladda hem som pdf-dokument genom att klicka här.
Peugeots nya chefsdesigner Gilles Vidal har i tidigare intervjuer erkänt att man inte gjort en elegant bil på mycket länge, men att det ska det bli ändring på det. Nya 508, som ersätter både 407 och 607, är ett tydligt kliv i denna riktning. Men hur väl har Gilles Vidal lyckats med förbättringarna på 308:an? Fältet för kommentarer är öppet för er läsare!
