Forskare vid University of Oxford har tillsammans med Polestar har undersökt i en gemensam pilotstudie hur fordonsdynamik och prestanda upplevs av förare.
Målet med projektet är att kartlägga den mänskliga reaktionen bakom ratten genom att koppla fordonstelemetri till fysiologiska mätningar och psykologiska självskattningar.
Studien genomfördes på Gotland Ring med tolv deltagare som körde två versioner av elbilen Polestar 4: en bakhjulsdriven variant samt en mer motorstark, fyrhjulsdriven version med prestandapaket.
Under testerna samlades data in via telemetri, pulsmätning, ögonspårning och efterföljande djupintervjuer.
Läs även: Polestar 4: Lyckas vi trotsa ESC:n på isen?
Tydliga resultat
Resultaten visade tydliga fysiologiska förändringar under dynamisk körning: Förarna blinkade mer sällan, pupillerna vidgades och blicken fixerades längre, vilket enligt forskarna tyder på en förhöjd koncentrationsnivå.
– I takt med att elbilar omdefinierar vad prestanda kan vara ville vi förstå något som inte går att fånga enbart i ett specifikationsblad: den mänskliga upplevelsen bakom ratten, säger Christian Samson, Head of Product Attributes på Polestar. Samarbetet med University of Oxford gör det möjligt för oss att se prestanda ur ett annat perspektiv och koppla ihop bilens ingenjörskonst med upplevelsen hos den som kör den.
Den mer kraftfulla testbilen levererade 32 procent högre toppacceleration och krävde 15 procent mindre styrkraft under varv med motsvarande tempo, jämfört med den bakhjulsdrivna modellen.
I deltagarnas självskattningar fick den fyrhjulsdrivna versionen högre betyg för både dynamik och övergripande upplevelsekvalitet. I intervjuerna framhöll förarna att upplevelsen inte enbart handlade om hastighet eller acceleration, utan om en kombination av skärpt fokus, förtroende för bilen och en känsla av kontroll. Flera deltagare liknade upplevelsen vid en kontrollerad berg-och-dalbana.
Läs även: Ny kombi från Polestar: 4 SUV är äntligen här
Begränsat urval kräver vidare forskning
Forskarna framhåller samtidigt studiens begränsningar och betonar att resultaten baseras på ett litet urval om tolv personer.
Ytterligare och mer omfattande studier krävs för att statistiskt säkerställa slutsatsernas reliabilitet och validitet. Arbetet ses i nuläget främst som ett metodologiskt steg mot att mäta hur fordonstekniska egenskaper omsätts i den subjektiva körupplevelsen.
Läs även: TEST: Polestar 4 möter Kia EV6 och Zeekr 001 – elbil på tre vis
