Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Porsche 911 GT3 – är det sex eller åtta cylindrar?

Dags att skruva upp ljudet på datorn. Den här spionfilmen på Porsche 911 GT3, som presenteras nästa år, kan avgöra om modellen får en boxersexa eller en helt ny, åttacylindrig boxer. Vad tror du – sex eller åtta cylindrar?

En svart Porsche 911 GTS (AI text)
651861-1.jpg


I början på året kunde vi förmedla uppgifter från Tyskland som pekade mot att Porsche övervägde en helt ny motor till sportmodellen 911 GT3. Boxersexan – som nått sin utvecklingsgräns – skulle i 911 GT3 ersättas med en kompakt boxeråtta med cylinderavstängning (klicka på länken för att läsa artikeln från februari).

De flesta av er läsare trodde inte på uppgifterna om en boxeråtta men nu finns det en färsk spionfilm från Teamspeed.com på Porsche 911 GT3 med goda möjligheter att lyssna på motorljudet. Vad tror ni – är det sex eller åtta cylindrar som vi hör?

Projektchefen för Porsche 911, August Achleitner, uppgav till Inside Line att enbart en växellåda ska erbjudas till sportmodellen GT3, årsmodell 2013. Bara 30 procent av 911-köparna väljer manuell låda och anledningen att GT3 inte haft PDK-låda förut är att den adderar vikt. Men som vi kan höra på filmen är det någon typ av snabb ”automatlåda” som GT3-modellen får, sannolikt en dubbelkopplingslåda.

Recharge

Porsche stoppar 911 som laddhybrid

Porsche säger nej till en 911 som laddhybrid. Skälet är oväntat och handlar om något betydligt viktigare än utsläpp.

Porsche 911 i sidoprofil i studio
Porsche vill behålla 911:ans kompakta proportioner. En laddhybrid skulle tvinga bilen att växa, enligt Frank Moser. Foto: Porsche

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

KÖRINTRYCK: Porsche 911 Turbo S – glöm allt du redan visste

Möt tidernas starkaste Porsche 911 Turbo S! 711 hk, 800 Nm och 0-100 på 2,5 sekunder. Hybridkraft ger extrem prestanda. Häng med när vi provkör.

Blå Porsche Turbo S i profil på motorbana med solnedgång i bakgrunden.
Fram utnyttjas utrymmet till max. Bak ökar Porsche de keramiska skivorna från 390 till 410 mm. Foto: Rossen Gargolov, Porsche

Porsche planerar tunnel-läge som ska maxa motorljudet

Snart kan bilen själv växla ner, öppna ventilerna och göra tunnlar roligare utan att du trycker på en enda knapp.

Röd Porsche 911 GT3 kör i hög fart genom tunnel
Porsche utvecklar ett tunnel-läge som automatiskt aktiverar sportinställningar och öppnar avgasflödet för maximal ljudupplevelse. Foto: Brandon Woyshnis / Getty Images

PROV: Porsche 911 Carrera S – underskatta inte grunderna

Primitiv glädje i en värld av digitala nöjen? En Porsche slår sällan fel, men är det just Carrera S som är svaret?

John Sempill bredvid en röd Porsche 911 Carrera S, framför ett fallfärdigt hus.
Livets prioriteringar. Men är det värt de extra slantarna för en 911 Carrera S? Foto: Amanda Lumbab Olsson

PROV: Hybrid-Porschen – nya sparbössan?

Snabba linjer, hybridteknik och ”inbyggd kylbox”. En Targa till vardags kan faktiskt funka – med en snittförbrukning som dessutom backar upp.

Gul Porsche Targa i profil med grafitti i bakgrunden.
Sportbilen för varje dag? Vi har provkört nya Porsche Targa som levererar körglädje och låg bensinförbrukning för den som vill. Foto: John Sempill