Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

Porsche 911 GT3 RS kommer redan i sommar

Snart är det premiär för den nya RS-versionen av Porsche 911 GT3, som blir mycket lättare och som får hela 50 procent mer downforce. Den ultimata gatracern?

Den nya Porsche 911 GTS RS är en fantastisk bil. (AI text)
914909-1.jpg
Porsche 911 GT3 RS kommer redan i sommar
Porsche visar snart upp den nya GT3 RS-modellen, enligt Auto Express. Mer downforce och lägre vikt är de största skillnaderna mot 911 GT3.

Knappt har Porsche börjat sälja nya 911 GT3 förrän det börjar ryktas om en lättare och snabbare RS-version. Den dyker upp redan i sommar och brittiska Auto Express har de första detaljerna.

Enligt testföraren Walter Röhrl har testerna av nya 911 GT3 RS körts igång på Nürburgring. Bilen får ett nytt aerodynamikpaket som ger hela 50 procent mer downforce än den nuvarande ”icke-RS-modellen”. En av skillnaderna är att RS-modellen får ”winglets” på frontspoilern, precis som föregångaren 997 GT3 RS 4,0.

Förutom de aerodynamiska uppdateringarna får Porsche 991 GT3 RS också bredare spårvidd, förändrat bakparti, lättare karosspaneler, tunnare glas och en mer spartansk interiör – allt för att spara vikt.

Precis som 911 GT3 får RS-modellen den 7-stegade dubbelkopplingslådan PDK som standard. Däremot uppdateras den med annan utväxling och ny mjukvara för att bli ännu snabbare. Förutom den lägre vikten kan motorn också få en liten effektökning.

Tillsammans gör det att 911 GT3 RS ska fixa 0–100 km/h på under 3,5 sekunder och att varvtiden på Ringen blir ännu snabbare än GT3-modellens 7:25.

Läs också: Porsche 911 GT2 siktad i Sverige

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

PROV: Alpine A110 R Ultime – dyrköpt körglädje

Alpine A110 R Ultime: En ”vansinnig” prislapp för ren körglädje. Men är den verkligen så mycket bättre än ”vanliga” R? Vi reder ut.

Alpine A110 R Ultime snett framifrån på motorbana.
Ultime utlovar g-krafter och varvtider. Men varför känns det så långsamt? Foto: Thomas Cortesi

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Porsche erkänner pressen från Kina

Utvecklingstakten är brutal och spelreglerna ändras snabbt. Nu hörs ovanligt raka ord från Porsche.

Porsche Taycan kör i stadsmiljö i Kina
Porsche Taycan i stadstrafik i Kina. Foto: Porsche
Recharge

Porsche stoppar 911 som laddhybrid

Porsche säger nej till en 911 som laddhybrid. Skälet är oväntat och handlar om något betydligt viktigare än utsläpp.

Porsche 911 i sidoprofil i studio
Porsche vill behålla 911:ans kompakta proportioner. En laddhybrid skulle tvinga bilen att växa, enligt Frank Moser. Foto: Porsche
Recharge

Porsche hyllar Hyundai – lånar idéer till kommande elbil

Porsche erkänner att Hyundai visat vägen för eldrivna sportbilar. Nu tar tyskarna efter oväntade lösningar för att höja körupplevelsen.

Hyundai Ioniq 5 N på landsväg framför en stor Porsche-logotyp som symboliserar märkets tekniska inspiration
Hyundai Ioniq 5 N har imponerat så mycket på Porsche att modellen nu används som riktmärke i utvecklingen av kommande elbilar. Foto: Hyundai / Porsche

KÖRINTRYCK: Porsche 911 Turbo S – glöm allt du redan visste

Möt tidernas starkaste Porsche 911 Turbo S! 711 hk, 800 Nm och 0-100 på 2,5 sekunder. Hybridkraft ger extrem prestanda. Häng med när vi provkör.

Blå Porsche Turbo S i profil på motorbana med solnedgång i bakgrunden.
Fram utnyttjas utrymmet till max. Bak ökar Porsche de keramiska skivorna från 390 till 410 mm. Foto: Rossen Gargolov, Porsche