Utvecklingscentret i Weissach ska byggas ut för en kostnad på 1,5 miljarder kronor, det meddelar Porsche. Samtidigt visar man en modell i designstudion som skulle kunna vara – just det, en produktionsfärdig 918 Spyder!
Pengarna som Porsche ska investera i Weissach ska bland annat gå till en ny designstudio. Tittar man noga på skisserna finns det en del intressanta detaljer. KLICKA PÅ BILDEN FÖR STÖRRE VERSION
Porsche berättar i ett kortfattat pressmeddelande att man tagit strategiska beslut för sitt utvecklingscentrum i Weissach, strax norr om sitt fabriksområde i Zuffenhausen. 150 miljoner euro ska investeras i en förbättrad vindtunnel, en större designstudio och även en ny avdelning för "elektronisk integration", med mera.
I pressmeddelandet står det att man ska investera i en ny vindtunnel, men i det sammanhanget låter faktiskt 1,5 miljard kronor som "lite pengar", speciellt om det ska räcka till övriga projekt också. Porsche har samma vindtunnel som Volvo och de två anläggningarna byggdes parallellt. 2008 investerade Volvo 200 miljoner kronor i en upprustning av sin vindtunnel där man bland annat skapade en "rörlig" vägbana för att bättre kunna efterlikna de verkliga förhållanden (läs mer om detta i den här artikeln).
Den här bilden ska också illustrera designarbetet och som vi ser är det en modell av 918 Spyder. Dock lite annorlunda än konceptbilen – kanske är det serieversionen? KLICKA FÖR STÖRRE
Satsningen i Weissach ska bilda grund för nya ägaren Volkswagen Groups ambition att i det närmaste fördubbla Porsches försäljning. Den ökningen ska ske mer fler modeller, bland annat en "instegsmodell" under Boxster och en mellanstor suvmodell som sannolikt döps till Cajun (tekniskt baserad på Audi Q5).
För att illustrera denna satsning skickar Porsche med några bilder från sin nuvarande designstudio. Där hittar vi en bild på en lermodell som sägs var i skala 1:3 och helt uppenbart är det konceptbilen 918 Spyder. Men modellen är lite annorlunda jämfört med vad vi såg i Genève i våras och kanske är det den seriefärdiga versionen? Fronten är förändrad och de dubbla avgasutblåsen är nu reducerat till ett rör bredvid bakre hjulhuset.
Små lermodeller i skala 1:5 brukar användas för att skapa modeller som kan testa aerodynamiken, eftersom de går snabbare att arbeta med i vindtunnel än fullstora bilar. Mer om Porsche Spyder 918 kan du läsa på den här länken och missa heller inte vårt inslag på webb-TV (klicka här för att länka dit).
