Volkswagen ska bredda sin framgångsrika modulstrategi för tvär- och längsmonterade motorer som minskar kostnader och snabbar på modellframtagningen. Ansvarig för en tredje modullösning blir Porsches utvecklingsavdelning.

I och med att Porsche nästa år helt integreras med Volkswagen, får utvecklingsavdelningen hos Porsche ansvaret för koncernens modulstrategi för konventionella drivlinor, det vill säga med längsmonterad frontmotor och bakhjulsdrift – som hos Bentley.

När Porsche nästa år integreras helt och blir det åttonde märket i Volkswagen Group, kommer sportbilsmärkets ingenjörer att få ansvar för en ny modulstrategi som kallas "Modularer Standardbaukasten" (MSB) – ungefär "modulära standardbygglådan". Den kommer att användas för nya generationen av koncernens konventionellt bakhjulsdrivna modeller som Porsche Panamera, Bentley och Porsche Cayenne.

Hittills har Volkswagen etablerat modulstrategin MQB för modeller med tvärmotor och MLB för längsmotormodeller med framhjuls- eller fyrhjulsdrift. Ansvarig för utveckling och löpande uppdatering av MLB inom koncernen är Audi, medan Volkswagens utvecklingsavdelningar står för fortsatt utveckling av MQB.

Enligt VW-bossen Martin Winterkorn innebär modulstrategin en "central konkurrensfördel" för hela VW-gruppen" och den betyder att gruppen "ligger flera år före konkurrenterna", enligt citat på branschsajten Automobilwoche.de.

Med den nya "standardbygglådan" MSB räknar VW med att öka försprånget framför konkurrenter som BMW och Mercedes genom att skära ner engångskostnaderna samtidigt som man kortar av utvecklingstiden och breddar utbudet av modellvarianter.

Först ut att baseras på "standardbygglådan" lär bli nästa generation av Porsche Panamera och suven Cayenne, men också brittiska lyxbilsmärket Bentley byggs i fortsättningen med den tekniken, som bland annat innebär att motorn, som är längsmonterd, placeras rakt ovanför framaxeln. Det betyder kortare överhäng fram och samtidigt bättre viktfördelning.

Samtidigt med den informationen från källor inom företaget, kommer uppgifter om att Porsches nya vd, Matthias Müller, som tillträder i oktober, har satt press på utvecklingsfolket hos Porsche att få fram supersportbilen 918 i serieklart skick. Utvecklingsarbetet måste "snabbas på", så att den spektakulära modellen kan vara klar i slutet av 2012, skriver Automobilwoche.de. Det är redan bestämt att den bara ska byggas i 918 exemplar.