Hoppa till innehåll
Recharge

Porsches nya värstingladdis har 700 hästar

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid är snabbare än någonsin – och svindyr!

För ett antal månader sedan offentliggjordes en facelift av Porsche Panamera, och i samband med den introducerades modellerna Panamera Turbo S och den nya hybriden Panamera 4S E-Hybrid.

Nu, någon månad senare, presenterar Porsche uppdateringarna hos laddhybriderna Panamera Turbo S E-Hybrid och Panamera 4 E-Hybrid. Den största förändringen är att batterikapaciteten ökat med 30 procent, och har nu en kapacitet på 17,9 kWh istället för 14,1 kWh, med längre elektrisk räckvidd som följd.

Turbo S E-Hybrid kommer nu upp till 5 mil på el enligt den snälla WLTP EAER City (i praktiken WLTP-cykeln där endast low- och medium-rundorna räknas), och nya Panamera 4 E-Hybrid kommer upp till 5,6 mil enligt samma körcykel.

Drivlinan i Panamera Turbo S E-hybrid består av en elmotor på 136 hästar och 400 Nm som är integrerad i växellådan och en biturbo-V8 på 571 hästar. Total systemeffekt är 700 hk och 870 Nm. Det innebär såklart blixtrande prestanda: 0–100 km/h 3,2 sekunder och toppfart på 315 km/h.

Panamera 4 E-Hybrid är heller ingen slöfock. Samma elmotor är i E-Hybrid kopplad till en 2,9-liters biturbo-V6:a ger en systemeffekt på 462 hk. 0–100 km/h är avklarat på 4,4 sekunder och toppfarten ligger på 280 km/h.

Vid sidan av de nya laddhybriderna släpper Porsche nu också Panamera 4S. I den sitter också en 2,9-liters biturbo-V6:a som ger 440 hästkrafter. Klickar du i tillvalet Sport Chrono så fixar Panamera 4S 0–100 km/h på 4,1 sekunder och slutar inte accelerera förrän mätaren visar 295 km/h.

Vill du veta mer om de designmässiga uppdateringarna på nya Panamera kan du läsa allt om det här!

Svenska priserna:

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: Från 1.110.000 kronor
Porsche Panamera 4S: Från 1.210.000 kronor
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: 1.950.000 kronor

Förbrukning:

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: Bränsleförbrukning vid blandad körning 2.7 – 2.0 l/100 km, CO2-utsläpp vid blandad körning 67 – 45 g/km.

Porsche Panamera 4S: Bränsleförbrukning vid blandad körning 11.5 – 10.3 l/100 km; CO2-utsläpp vid blandad körning 260 – 234 g/km.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: Bränsleförbrukning vid blandad körning 3.0 – 2.7 l/100 km, CO2-utsläpp vid blandad körning 69 – 61 g/km.

Porsches nya värstingladdis har 700 hästar
Porsches nya värstingladdis har 700 hästar
Porsches nya värstingladdis har 700 hästar
 
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Begagnad Mercedes S-klass 2013–2020: lyx med risker

En begagnad Mercedes S-klass W222 kan kosta mindre än en välutrustad småbil – men lyxlimousinen kräver rätt förutsättningar, garage och en reparationsbuffert.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.

Recharge

Volvo ES90 imponerar – men faller på detaljerna

I tredje delen av vårt premiumtest är det Volvo ES90:s tur. Komfort, utrymmen och snabbladdning imponerar – men testet avslöjar också kvalitetsmissar, krångligt handhavande och svaga bromsar.

Recharge

Volvo ES90 mot tyskarna – klarar den premiumtestet?

Audi A6 e-tron och BMW i5 har redan gett sig in i elbilarnas premiumklass. Nu kommer Volvo ES90 från Kina med Geely-teknik – och vi ställer de tre mot varandra i ett stort jämförelsetest.

Porsches värsta Taycan möblerar om kroppen på Ringen

Mantheykitet gör Taycan Turbo GT ännu vildare: bredare däck, vässad aerodynamik och 710 kilo marktryck. Vi kör Porsches mest extrema elbil på Nürburgring – för 4 miljoner kronor.