Hoppa till innehåll
Recharge

Porsches nya värstingladdis har 700 hästar

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid är snabbare än någonsin – och svindyr!

För ett antal månader sedan offentliggjordes en facelift av Porsche Panamera, och i samband med den introducerades modellerna Panamera Turbo S och den nya hybriden Panamera 4S E-Hybrid.

Nu, någon månad senare, presenterar Porsche uppdateringarna hos laddhybriderna Panamera Turbo S E-Hybrid och Panamera 4 E-Hybrid. Den största förändringen är att batterikapaciteten ökat med 30 procent, och har nu en kapacitet på 17,9 kWh istället för 14,1 kWh, med längre elektrisk räckvidd som följd.

Turbo S E-Hybrid kommer nu upp till 5 mil på el enligt den snälla WLTP EAER City (i praktiken WLTP-cykeln där endast low- och medium-rundorna räknas), och nya Panamera 4 E-Hybrid kommer upp till 5,6 mil enligt samma körcykel.

Drivlinan i Panamera Turbo S E-hybrid består av en elmotor på 136 hästar och 400 Nm som är integrerad i växellådan och en biturbo-V8 på 571 hästar. Total systemeffekt är 700 hk och 870 Nm. Det innebär såklart blixtrande prestanda: 0–100 km/h 3,2 sekunder och toppfart på 315 km/h.

Panamera 4 E-Hybrid är heller ingen slöfock. Samma elmotor är i E-Hybrid kopplad till en 2,9-liters biturbo-V6:a ger en systemeffekt på 462 hk. 0–100 km/h är avklarat på 4,4 sekunder och toppfarten ligger på 280 km/h.

Vid sidan av de nya laddhybriderna släpper Porsche nu också Panamera 4S. I den sitter också en 2,9-liters biturbo-V6:a som ger 440 hästkrafter. Klickar du i tillvalet Sport Chrono så fixar Panamera 4S 0–100 km/h på 4,1 sekunder och slutar inte accelerera förrän mätaren visar 295 km/h.

Vill du veta mer om de designmässiga uppdateringarna på nya Panamera kan du läsa allt om det här!

Svenska priserna:

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: Från 1.110.000 kronor
Porsche Panamera 4S: Från 1.210.000 kronor
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: 1.950.000 kronor

Förbrukning:

Porsche Panamera 4 E-Hybrid: Bränsleförbrukning vid blandad körning 2.7 – 2.0 l/100 km, CO2-utsläpp vid blandad körning 67 – 45 g/km.

Porsche Panamera 4S: Bränsleförbrukning vid blandad körning 11.5 – 10.3 l/100 km; CO2-utsläpp vid blandad körning 260 – 234 g/km.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: Bränsleförbrukning vid blandad körning 3.0 – 2.7 l/100 km, CO2-utsläpp vid blandad körning 69 – 61 g/km.

Porsches nya värstingladdis har 700 hästar
Porsches nya värstingladdis har 700 hästar
Porsches nya värstingladdis har 700 hästar
 

BANTEST: Ferrari 296 Speciale – SPECIALISTEN

In med 50 hästar till, ut med 37 kg och på med några luftavvisare: att göra en Ferrari 296 GTB till en Speciale är inte helt lätt. Eftersom styrkorna hos en renodlad ”specialare” inte alltid är helt uppenbara vid en första anblick, djupdyker vi i kördynamikens värld i detta 1 000-poängstest.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Mercedes S-klass – kunglig komfort med frågetecken

Ny teknik, tidlös lyx och en mullrande V8. Vi tar plats bakom ratten på nya Mercedes S-Klass för att se om flaggskeppet fortfarande håller måttet.

Recharge

Audi Q6 e-tron krossar sin egen räckvidd i verkligt test

Eldrivna Audi Q6 e-tron utskåpar sina egna officiella siffror och brädar till och med koncernsyskonet Porsche i ett färskt räckviddstest.

Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – poäng och betyg

Det är dags att summera årets viktigaste jämförelsetest. Här får du all fakta: Hur snabbt de laddar, alla mätvärden – samt givetvis vår poängberäkning. Vilken av de fyra tyska elsuvarna står som segrare?

Recharge

TEST: Slaget om lyxklassen – del 4

I årets stora elsuvstest möter Audi Q6, BMW iX3 och Mercedes GLC EQ nya Porsche Macan. I dag granskar vi klassens dynamikkung.