Från januari kan Porsche-köparen beställa till ett speciellt lågviktsbatteri av litiumjontyp. Det höga energiinnehållet gör att vikten kan bantas med mer än tio kilo. Men det finns dock en stor, väldigt stor hake…
Porsches litiumjonbatteri väger strax under sex kilo och mäter bara 70 millimeter i höjd. Bredd och längd är samma som ett konventionellt batteri, varför det är enkelt att montera på originalplats. KLICKA FÖR STÖRRE
På racingbilar skalar man bort varje onödigt gram som går för att förbättra väghållning och prestanda. Men vad sägs om att spara mer än tio kilo på ett bräde? Det är möjligt genom att använda Porsches nya superbatteri av litiumjontyp.
Startbatteriet går att välja till modellerna 911 GT3, 911 GT 3 RS och Porsche Boxster Spyder. Batteriet levereras separat med bilen och taken är att ägaren ska kunna använda litiumjonbatteriet under den varmare delen av året. Ska bilen användas i temperaturer under fryspunkten rekommenderar Porsche att man använder det vanliga startbatteriet.
Batterikapaciteten är 18 Ah, vilket låter rätt lågt men Porsche hävdar att egenskaperna hos litiumjonbatteriet motsvarar de hos ett konventionellt blybatteri på 60 Ah. Superbatteriet ska dessutom vara bättre och snabbare på att ta emot laddning, vilket gör att det laddas upp fortare. Bland övrig positiva egenskaper – jämfört med ett blybatteri – noterar vi också lägre självurladdning och en längre livslängd.
Batteriet är som synes mycket lågt, vilket sänker tyngdpunkten. Höjden är bara 70 millimeter, men bredd och längd är som på ett konventionellt batteri varför standard fästpunkter kan användas. Inbyggd elektronik ser till att laddningsnivån inte går under en viss punkt och ser till att de fyra cellerna får exakt rätt laddning.
Fanns det inte en hake? Jo – priset! Om litiumjonbatteriet beställs med bilen är extrakostnaden 1.904 euro (inklusive 19 procent moms) och den som vill köpa batteriet vid reservdelsdisken får betala 2.499 euro. 27.000 spänn för ett batteri? Smakar det så kostar det!