Man kan inte bromsa sig ur en kris och det visar Volvo med sin nya konceptbil. Det här är det vildaste vi sett från Volvo och om bara en liten del av alla de fräcka idéerna kommer till produktion kan nya S60 bli en riktig fullträff! Redan nästa år utlovas den nya bensinmotorn GTDi på 180 hk som sänker förbrukningen till 5,0 l/100 km och bara ger 119 g/km i CO2-utsläpp.
Helvild – precis som en konceptbil ska vara! Produktionsbilen får B-stolpar och mera praktisk lutning på takprofilen. Produktionsstart är satt till vecka 20 2010. Men GTDi-motorn kommer redan andra halvåret 2009! KLICKA FÖR STÖRRE
På en konceptbil ska man ta ut svängarna och det gör Volvo med sin S60 Concept, som möter publiken första gången på Detroit-salongen i mitten av januari. Men redan nu kan vi visa upp 35 högupplösta bilder och berätta det mesta om alla spännande detaljer.
Designen är utmanande och många detaljer så vilda som de bara kan vara på en konceptbil. Men om vi ska vara lite präktiga och börja med tekniken är konceptbilens motor det absolut mest intressanta. Volvo har tagit fram en 1,6-liters fyrcylindrig, direktinsprutad turbomotor på 180 hk som är mycket snål med bensindropparna. Förbrukningen i S60 anges till 5,0 l/100 km och koldioxidutsläppet hamnar precis under den magiska 120-gränsen, nämligen 119 g/km. Det låter nästan för bra, men Volvo lovar redan nu att vi får se den nya motorn i en seriemodell redan under andra halvan av 2009!
Öppningen på bakdörrarna är spektakulär och passar för bilshower. Men kommer den idén till serieproduktion? Tror inte det … KLICKA FÖR STÖRRE
GTDi står för ”Gasoline Turbocharged Direct Injection” och den arbetar med ”stratifierad förbränning”, som Volvo uttrycker det. Det innebär att motorn kan arbeta med ett luftöverskott och gå snålare än det är möjligt att göra med en konventionell förbränning. Start-stopp-teknik är integrerad vilket gör att motorn stänger av och startar automatiskt vid stillastående. Transmissionen är givetvis Volvos nya ”Powershift” med dubbelkoppling som gör att lådan kan växla automatiskt.
För att ytterligare spara droppar har S60 Concept ett ”DRIVe-Mode” som innebär att en mängd funktioner i bilen intar ett ekonomiläge där de drar minimalt med ström och inte mekaniskt belastar motorn eller bilen. Grillen har en vindavvisande panel som minskar luftmotståndet när kylbehovet inte är stort. Undersidan av bilen har släta paneler för bästa luftmotstånd och servopumpen till styrningen är eldriven. För att minska vikten används lättviktsmaterial på en mängd detaljer i karossen.
”Titta mamma, ingen B-stolpe!” Konceptbilen är strikt fyrsitsig och den spektakulära mittkonsolen i kristallglas löper hela vägen bak och är nästan två meter lång. Blir det något glas i seriemodellen av S60? Kanske något som ser ut som glas? KLICKA FÖR STÖRRE
Med S60 Concept visar Volvo för första gången ett flertal säkerhetsnyheter. Bilen har bland annat en funktion som kan upptäcka en fotgängare som kliver ut framför bilen – och som aktiverar bilens fulla bromskraft om föraren inte reagerar på faran. ”Collision Warning with Full Auto Brake”, inklusive tekniken för att upptäcka fotgängare, kommer att introduceras i nya Volvo S60.
– De tidigare teknikstegen utvecklades för att hjälpa föraren undvika kollisioner med andra fordon, säger Thomas Broberg, säkerhetsexpert vid Volvo Personvagnar. Nu tar vi ett jättekliv framåt med en teknik som även hjälper till att skydda oskyddade trafikanter. Vi går dessutom från femtioprocentlig till full automatisk bromskraft. Vad vi vet har ingen av våra konkurrenter kommit lika långt på det här området.
Interiören är spännande, men det ska köregenskaperna också bli en Volvos nya vd Stephen Odell: ”Den sportiga designen ger ett visuellt löfte om entusiastiska köregenskaper och jag kan redan nu lova att nya S60 kommer att leva upp till det löftet. Köregenskaperna blir bättre än i någon tidigare Volvo. Bilens teknik hjälper dig att bli både en bättre och säkrare förare,” säger Stephen Odell. KLICKA FÖR STÖRRE
Den påkörande bilens hastighet har stor betydelse för utgången av en fotgängarolycka. Om hastigheten minskar från 50 km/h till 30 km/h ökar chansen att fotgängaren överlever dramatiskt.
– Vårt mål är den nya tekniken ska hjälpa föraren att undvika påkörningen om bilens hastighet är under 20 km/h när fotgängaren upptäcks. Om bilen kör fortare än så handlar det om att få ner kollisionshastigheten så mycket som möjligt. I de flesta fall kan vi minska kollisionskraften med cirka 75 procent, säger Thomas Broberg.
När det gäller krock bakifrån med andra fordon ger tekniken också stor effekt. Statistiken visar att hälften av alla förare som kör på ett annat fordon bakifrån inte bromsar innan kollisionen. I dessa fall kan ”Collision Warning with Full Auto Brake” hjälpa till att helt undvika en kollision om den relativa hastighetsskillnaden mellan fordonen är under 25 km/h.
I en akut situation får föraren först en ljudlig varning i kombination med ett blinkande ljus på vindrutans ”head-up” display. För att skapa en omedelbar, intuitiv reaktion påminner den visuella varningen om ett framförvarande bromsljus. Om föraren inte reagerar på varningen och en påkörning bedöms som oundviklig, aktiveras bilens fulla bromskraft.
Glastaket och den låga coupéprofilen lär inte följa med till serieproduktion. Men stora frågan återstår: kan den här modellen stjäla kunder från 3-serien och A4? Vad tror ni? KLICKA FÖR STÖRRE
Volvos ”Adaptive Cruise Control” (ACC) har nu uppgraderats med en funktion som även fungerar i låga hastigheter. Nytt är att den radarbaserade adaptiva farthållaren håller det valda avståndet till framförvarande bil ända ned till stillastående. Detta innebär att komfortsystemet nu blir användbart även i långsam krypkörning med många stopp och starter.
Avslutningsvis går det förstås inte att undvika designen på konceptbilen. Volvo PV:s designchef Steve Mattin har tagit ut svängarna rejält, som man kan göra på en konceptbil:
– Det moderna skandinaviska formspråket i S60 Concept speglar tolkningen ”Do Not Abandon”, som syftar på varumärkets traditionella utstrålning. På samma gång kan man tala om en ”Dramatic New Approach”, en raffinerad blandning av traditionella former och nya spännande uttryck, säger Volvo Personvagnars designchef Steve Mattin.
Steve Mattin tillägger:
– Konceptbilens exteriör ger en klar fingervisning om vad kunderna kan vänta sig av nya S60. Inuti har vi varit ännu mer vågade. Där handlar det även om en framtidsvision på lite längre sikt.
Inne i strålkastarna ska man kunna uttyda en stiliserad profil av två vikingaskepp. Åtminstone med lite god fantasi. KLICKA FÖR STÖRRE
I fronten på S60 Concept sitter det förstorade järnmärket i den trapetsoidformade grillen. De tredimensionella bokstäverna är inbäddade i en upplyst yta. Själva grillen har ett delvis nytt utseende med skulpterade ytor. Två positionsljus på både sidorna av grillen förstärker både frontens vertikala inriktning och motorhuvens V-form. Dessa så kallade DNA-ljus är även startpunkten för stötfångarnas nya, skulpterade former.
De vinklade strålkastarna flyter ihop med den skulpterade motorhuven. Kombinerat med de nedre luftintagens omvända trapesioidform bidrar detta till att ge konceptbilen ett uttrycksfullt ”ansikte”.
– Dynamiskt och med en stark karaktär, utan att bli aggressivt. Bilen är full av inspiration från skandinavisk formgivning och från den svenska kustlinjens klippor och hav. En spännande mix av dramatik och sensualism, säger Steve Mattin.
Volvo S60 Concept bjuder på en smygtitt på hur nya Volvo S60 kommer att se ut. Men konceptbilen är även ett extrovert bevis på att Volvo Personvagnar inte tänker bromsa sig ur nuvarande bilkris. Man gasar istället! ”Nya S60 blir ett av de starkaste korten i ett segment där konkurrensen är knivskarp,” säger Volvo Personvagnars vd Stephen Odell. KLICKA FÖR STÖRRE
I konceptbilens strålkastare förenas de skandinaviska influenserna med modern högteknologi. I var och en av strålkastarna formar ljustekniken en liten skulptur av två parallellseglande vikingaskepp i miniatyr, ett för halvljus och ett för helljus. Vid körning i mörker reflekteras ljuset från de dolda, uppvinklade High Performance LED-lamporna framåt av skeppens fyllda segel. Det semitransparenta lamphusets ringar i flera lager är en del av positionsljusen. De upplysta ringarna förstärker konceptbilens kaxiga uttryck.
Ytterbackspeglarnas transparanta fästen med inbyggd blinkersfunktion och det tredelade panoramataket är två andra ingredienser som bidrar till konceptbilens ljusa, skandinaviska utstrålning.
– Den unika lacken i kulören ”Warm Liquid Copper” förstärker karossens känsla av djup och exklusivitet. Lackkulören knyter dessutom an till den svenska kopparutvinningens rika traditioner, säger Steve Mattin.
Växelväljaren till Powershift-lådan sticker upp ur kristallglaset från Orrefors. Kaxigt, men utan självförtroende kommer man inte långt i dagens mördande konkurrens. KLICKA FÖR STÖRRE
De unika, bakre parallellogramdörrarna bjuder på ett spektakulärt skådespel när de öppnas och stängs. Dörröppningen initieras med en knapptryckning och börjar på traditionellt vis. I nästa steg svänger även den främre delen ut från karossen och dörren glider parallellt med bilsidan till sitt slutläge i höjd med bakhjulet. Eftersom bilen saknar B-stolpe mellan fram- och baksätet skapar dörrkonfigurationen ett mycket generöst in- och ursteg.
Både de sjuekrade 20-tumsfälgarna och mönstret på lågprofildäcken har specialdesignats. De bronslackade bromsoken matchar bilens lack.
– I framtidens modeller kommer ni att få se mer och mer av vår ”racetrack” design. Bilens linjer slutar inte tvärt, utan skapar ett kontinuerligt flöde som inspirerats av racingbanans typiska former. På konceptbilen är detta speciellt tydligt baktill, avslutar Steve Mattin.
