Hoppa till innehåll

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Nya sportsedanen Kia Stinger är modig nog att utmana den tyska premiumligan. Storleksmässigt hamnar Kia Stinger GT mellan 3-serie och 5-serie med en längd på 483 centimeter. Axelavståndet är 2.906 millimter och bredden 1.869 millimeter. Höjden är endast 140 centimeter på Stinger GT. Den tekniska plattformen på Stinger GT baserar sig till stor del på […]

Nya sportsedanen Kia Stinger är modig nog att utmana den tyska premiumligan. Storleksmässigt hamnar Kia Stinger GT mellan 3-serie och 5-serie med en längd på 483 centimeter. Axelavståndet är 2.906 millimter och bredden 1.869 millimeter. Höjden är endast 140 centimeter på Stinger GT.

Den tekniska plattformen på Stinger GT baserar sig till stor del på komponenter från Hyundai Genesis. Fram sitter MacPherson-ben och bak hittar vi en multilänkbakaxel. För första gången kan Kia erbjuda ”körprofiler” med elektroniskt styrda stötdämpare och möjlighet att även påverka styrning, växling och trottelrespons efter förarens önskemål. Fyrhjulsdrift är standard, i Sverige. Åttastegad automatlåda är också standard.

Vår flygande reporter Erik Trulsson lämnar sin första rapport från provkörningen och det verkar mycket lovande…

Hej Erik, du har kört en rätt speciell Kia?

Yes, Stinger är Kias nya flaggskeppsmodell som ska lyfta märket till nya höjder.

Spännande att Kia vågar utmana, har de lyckats?

Stinger är mycket ambitiöst formgiven, och på pappret verkar den också väldigt lovande. Med en dubbelturbo-V6 på 370 hk gör den här Kian 0­–100 km/h på 4,9 sekunder och toppar 270 km/h. Det är Albert Biermann, som tidigare jobbade hos BMW M, som är utvecklingschef för Stinger.

Det låter lovande, har du hunnit köra något?

Yes, jag har kört bilen. Och jag kan enkelt konstatera att jag aldrig någonsin har haft så roligt i en Kia förut. Men det är inte bara en stark motor som gör den trevlig att köra. Det är en hel del andra detaljer som man också har jobbat hårt med.

Intressant, vad kommer Kia Stinger att kosta?

Toppmodellen T-GDi AWD V6 AT8 GT kostar 514.900 kronor, och då ingår i princip all utrustning från start. Det finns ingen tillbehörslista. Men Stinger finns även som 2,2-liters diesel med 200 hk, då kostar den från 429.900 kronor. Sen finns det även en bensinfyra på 2,0 liter som ger 255 hk – men den bensinmotorn är inte aktuell för Sverige.

Vilken version av Kia Stinger är bäst?

Gissa! Och glöm inte att läsa allt om Stinger i nästa nummer av auto motor & sport.

 

 

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan
En fyrdörrars sportcoupé – vem såg den komma från Kia?
Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan
Erik Trulsson är imponerad, och det finns goda skäl för det.
Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Prov: Kia Stinger utmanar tyska premiumligan

Recharge

Kia EV1 på gång – ”viktigt med små elbilar”

Trots att Kia precis lanserat den kompakta elbilen EV2 behövs en ännu mindre modell – som framför allt är billigare.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

KÖRINTRYCK: Kia K4 – avgasbilens andra andning

Kia K4: Bensin eller el? Kia utmanar sin egen EV4 med en klassisk förbränningsmotor. Är det här valet för dig som ännu inte har – eller tänker – ta steget?

PROV: Kia EV6 GT facelift – en växlande körupplevelse

Det är få märken som man känner så stor hajp kring. Med Kia upplever man en framåtanda och att något stort ständigt är på gång.

PROV: Kia EV3 Long Range – håller vad looken lovar

Den ser ut som en krympt version av sitt stora, duktiga, sjusitsiga syskon. Tävlar mot både Golfklassare och småsuvar som Volvo EX30. Vi provkör den högintressanta nya Kia EV3 i dess hemland Sydkorea.

PROV: Kia EV3 – riktigt bra men kanske inte bästa köpet…

60 mils räckvidd, modern elbilsteknik, rymlig och härligt bekväm – Kia EV3 är ett mycket vettigare köp än stor­säljande Volvo EX30. Men det finns frågetecken.