Hej Nisse! Hur har du det?
Hej, jo jag har det bra. Det känns kul att äntligen få se och köra Kia Optima som jag såg första gången på Parissalongen 2010. Jag minns att jag tyckte det var en riktigt läcker bil. Anledningen att det blev en såpass lång väntan var att den lanserades i både USA och Asien innan det blev Europas tur. Jag överdriver inte om jag säger att jag har haft ganska höga förväntningar på den här bilen.
Så hur är första intrycket – eller kanske snarare det andra intrycket…?
Jo, spontant är den väldigt fin. Materialvalen imponerar och övertygar. Det är en gigantiskt skillnad från föregångaren Kia Magentis, det känns nästan som om Optima kommer från en annan tillverkare. Och även kvalitetsintrycket är riktigt bra, det känns bättre än ”systerbilen” Hyundai i40.
Och exteriört?
Den är snygg och stilren, ganska kaxigt formspråk. Om vi jämför med Hyundai i40 ingen så tycker jag att den var ganska rörig och bitvis överdesignad. Optima har en enklare och renare design. Men som sagt en ganska kaxig kilform.
Vad finns det för motoralternativ?
Vid lanseringen kommer det bara finnas en version, och det är alltså den
jag kör nu, en 1,7-liters diesel med 136 hk och 325 Nm. Det är
toppversionen så den har skinnklädd intrumentpanel och lite såna fina
detaljer.
Bara ett motoralternativ. Är inte det lite tunt?
Jo, det kan ju låta lite klent, men redan till sommaren lanseras en hybridversion med 190 hk och 245 Nm. Den får en tvåliters bensinmotor som jobbar genom en atkinsoncykel, alltså samma metod som Toyota Prius. Det blir intressant, och gör Optima mer unik. Men denna finns inte att köra här.
Sedan kommer det kanske även en vanlig tvåliters bensinare utan hybrid.
Vilka blir konkurrenterna?
Ja,
det blir ju faktiskt inte i första hand Hyundai i40 eftersom den bara
finns som kombi. Dessutom är Optima något större och delar faktiskt inte
plattform med i40, utan dess amerikanska motsvarighet Sonata. Istället
jag tror att den kommer att bli ett prisvärt
alternativ till S80 samt siktar rakt mot Insignia, 508, Avensis och
Passat.
Hur är den att köra?
Optimas fördelar är sköna stolar och ett baksäte som är både rymligt och
bekvämt. Nu har jag endast hunnit kört den en kort bit ifrån
flygplatsen, men det känns som om fjädringen jobbar bra, men provbilen
är ändå lite stötig och det är de stora 18-tummarna som är boven i
dramat. Senare ska jag köra på kurviga bergsvägar och en närmare
beskrivning om Optima får jag redovisa i tidningen.
Har du stött på några negativa saker?
Ja, det har jag gjort. Och det första är att den inte kommer som kombi. Vilket är lite märkligt eftersom Kia hade lovat det. Kia säger att det är kapacitetsproblem i fabrikerna så kombimodellen är skrotad. Synd för oss i Sverige.
Det andra är att eftersom den lanserades först i USA har ingen orkat pressa ner den under 120-gränsen. Som bäst, alltså med tillvalet start-stopp-funktion, kommer den ner i 128 gram koldioxid/km. Utan start-stopp ligger den på 133 g/km. Men det märkligaste är att inte heller hybriden klarar 120-gränsen, förbrukningen blir 5,4 l/100 km eller 129 g/km.
När kommer den och vad kommer den att kosta?
Den
kommer till Sverige i mars och endast som 1,7-liters diesel.
Instegspriset är 260 000 kronor och då ingår bland annat farthållare,
17-tums hjul, LED-ljus fram, p-sensor bak, regnsensor och 2-zons
klimatanläggning.
Sedan finns också Executive för 295 000 kronor. Då
får man också stolsvärme bak, ventilation i förarsätet, läderklädsel +
läderklädd interiör, xenonljus, 18-tums hjul, navigation och glastak.
