Walter Röhrl har satt några snabba varv runt Nürburgring med nya 911 GT3. Tiden lyder 7:40 – 14 sekunder snabbare än den varvtid Porsche själva kört en Nissan GT-R runt Ringen. Nissan hävdar att de kört 7:27 – bråket fortsätter…
Aerodynamiken har förbättrats på nya 911 GT3 med lägre lyftkrafter både fram och bak. Förbättringarna har gett ett lite annorlunda utseende med bi-xenon strålkastare samt baklampor med lysdiodteknik. En annan detalj som avslöjar nya GT3:an är fälgarna med centrummutter. KLICKA FÖR STÖRRE
Nere i Europa är våren i full blom och värmen lär även märkas över stora delar av Sverige den kommande helgen. Med värmen kommer också möjligheten att återigen sätta nya rekordtider runt Nürburgring – vilket vi får rapporter om nästan varje vecka.
I slutet på januari visade Porsche upp sin 911 GT3 i uppdaterad, ansiktslyft version. Även om direktinsprutning och PDK saknas har motorvolymen ökat från 3,6 till 3,8 liter, vilket ger en effektökning med 20 hk – 435 hk. Prestanda anges till 4,1 sekund för att ta sig från noll till hundra och upp till 200 km/h behöver man bara 8,2 sekunder. Topphastigheten anges till 312 km/h.
Porsche hävdar att timmarna i vindtunneln varit nyttiga, så pass att ”downforce” numera är mer än fördubblad jämfört med föregångaren. Förbättrad aerodynamik och högre effekt gav Walter Röhrl verktyg för varvtiden 7:40 på Ringen. KLICKA FÖR STÖRRE
Mest nyfikna är vi förstås över vilka varvtider denna gatlegala racer kan prestera på Nürburgring och nu vet vi svaret: 7 minuter och 40 sekunder! Varvet sattes av Ringen-räven och motorlegenden Walter Röhrl på en ”publikdag”, vilket enligt Porsches projektledare Andreas Preuninger kostade cirka två sekunder extra jämfört med ett helt fritt varv. Rörhl satte för övrigt samma dag en varvtid på 7:45 med en inlånad Ferrari F430 Scuderia.
Andreas Reuninger hävdar fortfarande, i en intervju med amerikanska tidningen Motor Trend, att en original Nissan GT-R inte kan varva mycket snabbare än 7:54 – den tid Porsches testförare själva satt med en GT-R i standard US-utförande. Det uttalande står då i skarp kontrast till Nissans nya varvtid på 7:27 från förra veckan. Reuninger säger inte rakt ut att Nissan fuskar med motoreffekten men någon annan förklaring är svår att hitta för den halvminut som skiljer mellan Nissans och Porsches varvtider. Räkna med att sista ordet inte är sagt!
