På Parissalongen i höstas visade Smart en elskoter och en trampcykel med elhjälpmotor. Nu har Daimlerkoncernen beslutat att elcykeln – ”Ebike” – ska serietillverkas.
En Smart ”for one”. Den trampcykel med elektgrisk hjälpmotor som visades på Parissalongen hösten 2010, ska börja serietillverkas 2012, har Smart bekräftat.
Daimlers minibilsmärke Smart ska breddas, och på senaste Parissalongen fick vi en försmak av vad som ligger i pipeline förutom nästa generation av citybilen Smart Fortwo. En elektrisk skoter med avancerad teknik och en trampcykel med en elmotor på en kvarts kilowatt visades upp som möjliga produkter från Smart de närmaste åren.
Nyligen samlade Smart med vd Annette Winkler i spetsen ett tusental återförsäljare till informations- och inspirationsmöte i Rom, och där avslöjades att ledningen bestämt sig för att seriebygga den elektriska cykeln med början nästa år. Även Daimlerbossen Dieter Zetsche fanns på plats för att entusiasmera återförsäljarna. Han förklarade att Smart är koncernens "think tank" för nya mobilitetslösningar och att märket spelar stor roll som imagebärare när det gäller innovationskraft för hela Daimler AG.
Annette Winkler är sedan hösten 2010 vd för Smart. Hon har nu bekräftat att eltrampcykeln Ebike ska serietillverkas från 2012.
Smart Ebike har i konceptversionen en likströmsmotor inbyggd i bakhjulsnavet som matas av ett litiumjonbatteri på 9,6 amperetimmar. Motorn kopplas in så fort cyklisten rör pedalerna. Graden av tillskottsdrivning från motorn kan ställas in i fyra nivåer, och vid hastigheter över 25 km/h slås motorn ifrån automatiskt. Vid bromsning återladdas batteriet av cykelns rörelseenergi. Någon räckvidd med enbart eldrift anges inte.
Konceptcykeln designades av Smart och tillverkades av elcykelspecialisten Grace i Berlin. Var den planerade serieproduktionen läggs, har ännu inte meddelats. Inte heller vad Ebike kommer att kosta.
Den elektriska skotern – Escooter – som visades i Paris är unik både i design och teknik: den har ABS-bromsar, krockkudde och dödavinkelnvarning, och bakhjulet bromsas av elmotorn samtidigt som bromsenergin återladdades till batteriet.
Beslut om serieproduktion av Escooter kommer enligt Annette Winkler att tas inom de närmaste månaderna. Då ska ledningen ha analyserat samtliga aspekter på breddningen av Smartprogrammet.
Elmotorn har effekten 250 watt och är helt integrerad i bakhjulsnavet. Skivbromsarna är hydrauliska och vid bromsning fungerar elmotorn som generator och återladdar batteriet.
