Regeringens lagförslag bygger på ett EU-direktiv (2024/1275) om byggnaders energiprestanda. Med tanke på detta och Tidökoalitionen är det högst troligt att Riksdagen kommer att anta den nya lagen som i så fall börjar gälla den 29 maj.

Lagen innebär att en hyresgäst eller bostadsrättshavare har rätt att begära installation av en laddningspunkt för laddning av elfordon på den boendes bilparkeringsplats, förutsatt att parkeringsplatsen ligger i närheten.

Den boende ska stå för de kostnader som laddningspunkten medför. Det ska bara vara möjligt att vägra installera laddningspunkten om det finns befogad anledning till det.

– Nu gör vi det lättare för människor att få vardagen att fungera. Att kunna skaffa en laddplats nära hemmet ska vara enkelt fixat oavsett om du äger ditt boende eller inte, säger klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari i ett pressmeddelande.

Läs även: Experten: Så hemmaladdar du elbilen billigast och smartast

Både positiv och negativ erfarenhet från Norge

En liknande rättighet till laddning finns redan i Norge sedan 2017 och erfarenheten visar att denna rätt snabbt accelererar omställningen till elbilar.

Företaget Chargenode som jobbar med kollektiv laddning påpekar en annan erfarenhet från Norge.

”De föreningar som tillät isolerade, individuella installationer drabbades snabbt av tekniska begränsningar och tvingades senare riva ut utrustningen till förmån för gemensamma, skalbara system”, skriver Chargenode i ett pressmeddelande.

Chargenode menar att lagförslaget inte påtalar vikten av systemansvar och långsiktig förvaltning.

”Vi uppmanar regeringen att i stället fokusera på att förenkla för fastighetsägare att investera i gemensamma lösningar”, skriver företaget.

Läs även: Så maximerar du batteriets livslängd och laddhastighet

Finns redan lag som tvingar fram laddplatser

Chargenode påpekar också att det redan finns lagstiftning om laddplatser i nybyggda fastigheter. Samtliga parkeringsplatser i bostadshus med fler än tre platser ska förberedas med ledningsinfrastruktur.

Från och med 2027 måste dessutom det finnas minst en laddpunkt för fastigheter med mer än 20 parkeringsplatser i befintliga kommersiella lokaler.

Läs även: Test: Energiförlust vid laddning – temp och modell spelar in