Laguna Coupé tar upp kampen med Peugeots groteska 407 Coupé. Med mjuk linjeföring och stenhårt chassi missar man tillfället att etablera en härlig karaktär. Ska man sno kunder från A5 och 3-serie måste man vara annorlunda.
Renault Laguna Coupe är en ”elegant identitetskris” enligt vår testförare. Vad tycker du? (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport nummer 1-2010).
Vid första anblicken är Laguna Coupé inget annat än läcker. Härliga linjer och till synes inget tvång att återanvända plåtar från Laguna sedan och kombi. Men efter en stund vaknar frågetecknen. ”Borde inte huven vara längre?” ”Är inte akterpartiet lite avhugget?” Sedd från rätt vinklar kommer dock caféräsern Laguna Coupé verkligen till sin rätt och snabbt framstår rivalen Peugeot 407 Coupé som ett missfoster. Peugeot som hade en värdig design, lämnade till slut Pininfarinas duktiga händer och började rita efterföljaren till den underbara 406 Coupé själva. Katastrof är bara förnamnet.
Snyggt och välbyggt. Läderklädsel är standard, men också mycket annat. Dock några få, men underhållande missar ergonimiskt.
Lagunas inredning är rysligt elegant och välbyggd. Renault har sedan ett tag lämnat det typiskt frankorappliga inredningsmaterialet bakom sig och bygger nu riktigt fina grejer. Det är med god marginal Renault som bygger bäst på franska just nu. Dock finns en del frågetecken: vredet till instrumentbelysningen är uppochnervänt, farthållarknappen sitter under armbågen och menyvalen i radions inställningar kommer i slumpmässig ordning. Att lyckas ändra ljudinställningarna utan att läsa instruktionsboken tog ungefär en helg. Men annars är det överskådligt och lättskött.
Varför så hård fjädring? Förra Lagunas verkliga köpskäl var den höga komforten. I efterföljaren, och i denna coupé, är det som att man standardmonterat Audis hysteriska sportchassin.
Vidare är gaspedalsresponsen minst sagt yxig, det är svårt att dosera kraften. Kopplingen är lite svår att hitta dragläge med och växelföringen är ganska inexakt. Det är typiskt franskt finlir…
Med fjädringen och gasresponsen frågar man sig vad bilen vill vara. Den ser ut som en sval komfortglidare, men beter sig som en GTI.
Då tycker kanske kunden att den befintliga 3-seriecoupén med sportchassi duger ett tag till?
