Hej Magnus, var är du och kör?
– I Frankrike såklart. Renault har kört en massiv reklamkampanj över hela landet som meddelar att snart kommer nationalikonen Renault 5 i modern tappning.
Låter som fransmännen har stora förväntningar på bilen?
– Ja verkligen. Och inte bara för att den är fransk utan även för att den är snyggt designad och att instegsmodellen ska kosta blott 25 000 euro. Det var många som ville prata med oss om bilen och otroligt många som vände sig om och kollade in Renault 5:an.
Hur känns bilen?
– Jag får inte berätta om körintrycken förrän den 7 oktober. Alla journalister ska hinna köra den. Det här eventet håller faktiskt på en hel månad med 49 provkörningsbilar – en otroligt viktig lansering för Renault.
– Vad jag däremot kan säga är att bilen lever upp mot förväntningarna när det gäller inredning och design. Det är som att sitta i en konceptbil.
Du har ju kört en hel del Renault Zoe privat. Hur är skillnaden?
– Man sitter betydligt bättre i Renault 5. I Zoe sitter man jättehögt – det känns nästan som att man kör buss. I Renault 5 är det som att sitta i vilken bil som helst med normal sittställning, och stolarna är dessutom skönare. Infotainment och förarinstrumentering är plockad från de större modellerna Megane och Scenic. Även elmotorerna kommer från de större syskonen, men är 30 mm kortare och ger lite mindre effekt.
Tror du att Renault 5 blir en succé i Sverige?
– Förutsättningarna finns absolut. Det är en bil med massiv vill-ha-faktor tack vare sin härliga design och inredning. Men priset är ju givetvis också avgörande. Svenska Renault är tyvärr inte klara med priserna. Den version vi körde i dag med kraftigaste motorn och största batteriet kostar 29 500 euro i Frankrike. Det mindre batteriet på 40 kWh släpps senare.
Läs även:
PROV: Ny mot gammal Renault R5 – ett kärt återseende
Specialutgåva av retrobilen Renault 5
