BMW lanserar flera nya laddhybrider i Sverige. X5 xDrive40e följs nu av två nyutvecklade modeller, nämligen 330e och 225xe.

Faktum är att BMW lanserade en hybridversion av 3-serien för flera år sedan i form av ActiveHybrid 3. Men det var ingen laddhybrid, och med tanke på hur mycket biltillverkarna nu måste sänka sina koldioxidutsläpp krävs det laddhybrider som går en viss sträcka på eldrift.

BMW ActiveHybrid 3 blev ingen försäljningssuccé men BMW har betydligt högre förhoppningar på nya 330e. Den har en fyrcylindrig bensinturbomotor som kombineras med en elmotor. Totalt har bilen 252 hästkrafter och den ska klara fyra mil på eldrift.

Det innebär att BMW 330e har högre effekt, men kortare elräckvidd, än Volkswagen Passat GTE. Däremot är den mer likvärdig med Mercedes C 350 e.

Förbrukningsuppgifterna för laddhybrider brukar sällan stämma med verkligheten men BMW uppger en förbrukningssiffra på 1,9–2,1 l/100 km och ett koldioxidutsläpp på 44–49 gram per kilometer. Den viktigaste målgruppen för BMW 330e är tjänstebilister som lockas av ett lägre förmånsvärde än för motsvarande bil med enbart förbränningsmotor.

Det svenska priset för BMW 330e blir 421.000 kronor. Det är 75.000 kronor billigare än Mercedes C 350e, 11.000 kronor dyrare än Volkswagen Passat GTE och 53.000 kronor billigare än Volvo V60 D5 Twin Engine. BMW 330e är drygt 78.000 kronor dyrare än BMW 330i med enbart bensinmotor.

En nackdel med BMW 330e är att den enbart lanseras som sedanmodell – inte som kombi, eller Touring på BMW-språk. Det lär diskvalificera modellen för en del svenska köpare.

Nästa laddhybridnyhet från BMW heter 225xe. Den har en trecylindrig bensinturbomotor och en elmotor och ska klara 4,1 mil på eldrift. BMW 225xe är fyrhjulsdriven och har totalt 224 hästkrafter. Förbrukningen uppges till 2 l/100 km.

Det svenska priset för BMW 225xe blir 402.400 kronor.