Mercedes AMG-division har inte gjort sig kända för att spara på krutet. Och inte lär man bli det nu heller efter att Mercedes minstingar A-klass och CLA har varit och fått AMG-massage.
På sedvanligt AMG-manér kommer det två versioner: en ”vanlig” och ännu mer uppskruvad ”S”-version. AMG A/CLA 45 får 387 hästar och 480 Nm. Skulle man tycka att det är för lite pulver kan man välja AMG A/CLA 45 S som får hela 421 hästar och 500 Nm.
Oavsett vilken man väljer så är det raska vagnar. I A-klasskaross göra AMG 45 0-100 på fyra sekunder blankt. AMG 45 S gör den sprinten under fyra sekunder – närmare bestämt 3,9. I CLA-utförande får man lägga på en tiondel på de tiderna, 4,0 för CLA 45 S och 4,1 för CLA 45.
Ingenjörerna på AMG har kämpat hårt för att få den tvåliters turbofyran att kännas så sugmotoraktig som möjligt. Allra mest i S-versionen där toppeffekten ges vid 6.750 varv och det maximala vridmomentet finns tillgängligt mellan 5.000 och 5.250 varv. Varvstoppet ligger på 7,200 varv.
Den kraften fördelas till alla fyra hjul via en ny åttastegad dubbelkopplingslåda. Fyrhjulsdriften har en nu differential på bakaxeln som kan fördela kraften mellan bakhjulen på ett optimalt sätt. Hur diffen beter sig beror på vilket körläge du är i, och nya AMG 45 har ett läge för att köra brett, om du vill imponera på dina passagerare.
Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h för AMG 45 och till 270 km/h för AMG 45s.
Några priser på AMG CLA45 och AMG A45 är inte annonserade, men de lär inte bli billiga. Instegs AMG-modellen i klassen AMG A35 kostar från 421.900 kronor. Så ett pris norr om halvmiljonen är nog inte helt otroligt.
