Hoppa till innehåll

Säkerhetsbälte för gravida

Svenska Autoliv går nu tillsammans med brittiskt universitet samt Jaguar, Ford och Nissan samman i ett forskningsarbete som ska göra bältesanvändningen lättare för gravida. Många kvinnor spänner helt enkelt inte fast sig, speciellt inte vid slutet av graviditeten, eftersom de är rädda för att babyn skadas eller för att det är så obekvämt.Det är visserligen […]

Michael Åhman

Svenska Autoliv går nu tillsammans med brittiskt universitet samt Jaguar, Ford och Nissan samman i ett forskningsarbete som ska göra bältesanvändningen lättare för gravida.

Många kvinnor spänner helt enkelt inte fast sig, speciellt inte vid slutet av graviditeten, eftersom de är rädda för att babyn skadas eller för att det är så obekvämt.
Det är visserligen lag på bilbälte, men å andra sidan ”är det många gånger helt omöjligt att spänna fast sig”, förklarar Dr Serpil Acar, specialist på kvinnliga behov vid industriell design.
Han ingår en grupp som börjat en treårig studie på brittiska Loughborough-universitet. I projektet ingår också Jaguar, Ford, Nissan samt Autoliv och brittiska MIRA.
Tillsammans ska de ta fram riktlinjer för säkerhetsbälten som ska uppfylla de speciella kraven från gravida kvinnor.
En knutfråga är exempelvis att kroppen på en gravid blir större och tyngre, samtidigt som en ökad produktion av hormonet progesteron gör att styrkan i muskler, ledband och leder försämras.
Dr Acer och hans grupp kommer att lägga ut resultatet i den nyligen påbörjade undersökningen i en internet-databas. På länge sikt ska den komma till nytta för hela bilindustrin.

Redaktör och kolumnist i tidningen auto motor & sport. Började sin karriär som radskrivare på Norran i Skellefteå. Sedan 1979 motorjournalist med flera titlar bakom sig. Var med nästan från starten av svenska auto motor & sport 1995, och byggde före millenieskiftet Sveriges största nyhetssajt för bilar. Färdas på vägarna med allehanda verktyg: Bil, motorcykel och landsvägscykel. Fyra välkammade söner som ska hålla liv i pensionsfonderna. Lyssnar på det som var bra på 1960- och -70-talet. Tillbringar en hel del tid i Palermo, Sicilien.

Email: Michael.ahman@automotorsport.se
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

TEST: Fem sportbilar – blixtar eller dunder?

Kan den elektriska framtiden kittla körnerverna lika mycket som sportvagnar med gamla hederliga förbränningsmotorer?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Stort test: Sex elsuvar gör upp – ”Model Y:s prestanda är på topp!”

BMW iX3, Ford Mustang Mach-E och Volvo XC40 P8 Recharge är tre nya elsuvar som utmanar nykomlingen Tesla Model Y. Kan de väletablerade Jaguar I-Pace och Mercedes EQC hålla jämna steg? Det blir tajt och definitivt spännande!

Range Rover 50 år – läs historien om världens första lyxsuv

Idag fyller anrika Range Rover 50 år. Modellen, som nästan på egen hand skapade lyxsuvsegmentet, föddes dock knappast med en silversked i munnen och har bytt ägare mer än en gång. Häng med på en liten 
historielektion!

Ska BMW våga sig på ”den engelska patienten” igen?

BMW har gott om kapital och kan inte växa mer inom sina segment. Därför borde BMW köpa upp Jaguar Land Rover – något båda parter skulle tjäna mycket på.

Recharge

Polestar etablerar nytt utvecklingscentrum i Coventry, Storbritannien

Framtidens eldrivna prestandabilar kräver ny teknik och den ska utvecklas i Coventry, där Polestar anställer ett 60-tal ingenjörer. Regionen är ett fordonstekniskt kluster med många universitet och utvecklingsföretag.