Hälften av alla lastbilar som säljs 2030 ska vara eldrivna. Så var i alla fall Scanias ursprungliga mål, som nu skrotas.
Omställningen har gått för långsamt och initiativen för att främja den har varit för passiva. I en intervju med DN delar Scanias vd Christian Levin med sig av sina tankar. Han skräder inte orden.
– Jag är jäkligt orolig för det som sker nu, säger Levin, enligt intervjun med DN. Ärligt talat, det kan inte få ta så här lång tid att få till omställningen.
Missade delmål
Ett tidigare delmål var att var tionde såld lastbil skulle vara eldriven redan 2025. Verkligheten är en annan: knappt en på hundra sålda lastbilar var eldriven. Att nå 50 procent till 2030 ser Christian Levin nu som en omöjlighet.
– Vi har inte kommunicerat att vi har gett upp det, säger Levin. Men det är klart, om man är på 1 procent och det är 2026 så blir det lite larvigt att prata om 50 procent till 2030.
– Man måste ha mål som man känner är uppnåbara, annars har de ingen funktion. Vi håller på att ta fram ett nytt mål, om vi säger så.
Riskerar att gå omkull
Han menar också att industrin riskerar att gå omkull, för att inte tala om Scania som bolag.
– Det står jättemycket på spel, fortsätter Levin. Vi satsar hela firman på att lyckas göra den här omställningen, annars kommer vi långsiktigt inte kunna finnas kvar. Det är 22 000 arbetsplatser i Sverige och 55 000 globalt som jobbar hos oss. Det är verkligen allvarligt.
Enligt artikeln i DN riktas en stor del av kritiken kring den misslyckade elektrifieringen mot lastbilstillverkarna, bland annat på grund av höga inköpspriser på lastbilar och ”halvhjärtade satsningar”.
– Jag vet inte vad jag ska göra mer för att få det här att fungera, kommenterar Levin. Vi har ju satsat enormt på detta.
– Vi stoppar pengar överallt där vi ser att det behövs för att putta hela systemet i en hållbar riktning, förmodligen lite mer än vad våra aktieägare egentligen skulle säga är rimligt.
En möjlig lösning för att främja omställningen hade kunnat vara att slopa skattesänkningen på diesel och bensin.
– Ja, ärligt talat, åtminstone för kommersiella bolag. Att subventionera det fossila på det här sättet är dumt. Det finns bara ett sätt att lösa detta och det är att göra det dyrare att köra fossilt och billigare att köra utsläppsfritt. Det är ingen raketforskning.
