Hoppa till innehåll
Recharge

Släpp ratten och spela Tetris – Mercedes först att nå nivå 3

Mercedes-Benz autonoma system Drive Pilot gör det möjligt att både släppa ratten och uppmärksamheten från trafiken. Men tekniken är ännu i sin linda.

Drive Pilot-systemet är autonomt på nivå 3. Det innebär att bilen kan hantera körningen fullt ut, men att föraren hela tiden måste vara beredd att ta över. Mercedes system är i dagsläget begränsat till 64 km/h (40 mph). 

Vid nivå 4 kan föraren lägga sig och sova, men måste finnas till hands om bilen skulle hamna i svåra situationer som t ex en snöstorm. En bil som uppnår den femte och högsta nivån klarar sig helt utan förare oavsett väderlek och kan sakna ratt. 

För att ha koll på omgivningen använder Mercedes kameror, radar och lidarsensor, precis som Volvo valt att göra.

Tesla har valt en enklare teknik främst baserat på kameror och genomför just nu omfattande betatester av sitt motsvarande system Total Självkörningsförmåga, men har blivit slagna av Mercedes vars Drive Pilot-system i EQS och S-klass nu är lagmässigt godkänt som ett nivå 3-system i Tyskland och den amerikanska delstaten Nevada.

Släpp ratten och spela Tetris – Mercedes först att nå nivå 3
De gröna dioderna i ratten indikerar att bilen ser förarens huvud och kan alarmera föraren när det är dags att ta över.
Släpp ratten och spela Tetris – Mercedes först att nå nivå 3

Fakta: Fem nivåer av självkörande bilar

Självkörande fordon är indelade i fem nivåer som utformats av amerikanska SAE (Society of Automotive Engineers), från förarassistens till helt autonom körning helt utan föraringrepp. Här är en lista som definierar de olika nivåerna, hämtad från Svenska institutet för standarder, SIS. 

1. Förarstöd

De flesta funktioner sköts av föraren, men bilen kan ha till exempel automatisk inbromsning. Denna nivå finns i många av dagens bilar.

2. Partiell automatisering

Fordonet kan vara försett med autopilot, det vill säga automatiska funktioner som farthållare och vägcentrering. Föraren måste dock alltid vara beredd på att ta över körningen.

3. Villkorad automatisering

Fordonet kan ta över dess framfart, men föraren behöver fortfarande vara redo att kunna ta över. 

4. Hög automatisering

Här gäller full autopilot där bilen kan köra helt själv, utan att föraren ska behöva ingripa. 

5. Full automatisering

På denna nivå behövs varken förare eller ratt, och här behöver ingen ens sitta i bilen för att den ska kunna köra. Fordonet ska dessutom klara av att köra automatiserat i alla tänkbara väderförhållanden för att uppnå denna nivå.

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

Tesla får testa FSD-självkörning på svenska vägar och gator

Trafikverket har gett grönt ljus åt Tesla att testa självkörning på alla statliga vägar. Nacka kommun har godkänt stadskörning.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Smart svensk lösning: Infällbar ratt klar för produktion

Svenska Autoliv har utvecklat en ratt för självkörande bilar som går att vika undan. Ratten kan även komma till nytta i vanliga bilar.

Recharge

Stockholm stoppar självkörande Teslor – för stor risk

Trots kampanj från fans och ett hjärta från Elon Musk får Teslas självkörande bilar inte rulla i Stockholm.

Se upp! Det här betyder turkost varselljus

Mercedes har fått godkänt för att använda turkost varselljus för att varna omgivande trafik.

Recharge

Självkörning: Snart dags att släppa ratten

Amerikanska Waymo har lagt mer pengar på att utveckla självkörande taxibilar än vad Sverige ska lägga på försvaret nästa år! Men redan nu kan varannan ny bil i Kina klara 90 procent av all körning. Vi har provåkt.