När hösten nu närmar sig ökar också risken för vattenplaning. Många bilister är helt omedvetna om att de har slitna däck och kör "i god tro", utan att inse vilka risker de utsätter sig för.

Däckets vattenplaningsegenskaper försämras dramatiskt när det är slitet, långt innan man är nere på lagens krav på minsta mönsterdjup. (klicka ovan för större bild)

I Finland har man sedan 2001 undersökt däck på alla bilar som har varit inblandade i allvarliga olyckor. Varje år har cirka 37 bilar, inblandade i olyckor med dödlig utgång, haft slitna däck. Man drar därmed slutsatsen att slitna däck är den största teknikrelaterade säkerhetsrisken på bilen.
För att noga undersöka alla allvarliga trafikolyckor I Finland har man sedan länge haft ett system med en haverikommission som tittar in bakom statistiken. Även däckens skick undersöks och tas upp i rapporten om de bedöms vara en bidragande orsak i olyckan. Statistiken visar att cirka var sjätte bil som varit inblandad i en dödsolycka hade slitna däck.
Den senaste däckrazzian i Sverige, som Polisen, Bilprovningen, NTF, och Däckbranschens Informationsråd genomförde på olika håll i landet, visar att 33 procent av de undersökta bilarna hade minst ett slitet däck med tre millimeter eller lägre mönsterdjup. Endast elva procent av bilförarna var medvetna om att de hade slitna däck. 44 procent bedömde att de hade bättre däck än de i själva verket var. Enligt lagen måste sommardäck ha ett mönsterdjup på minst 1,6 millimeter. Tester visar dock att risken för vattenplaning ökar betydligt när mönsterdjupet blir under fyra millimeter.
En ny dansk undersökning visar att däckens kontaktyta med våt vägbana minskar kraftigt när däcken är slitna. Nya däck ger en kontaktyta som är lika stor som en handflata. När däcken är slitna är kontaktytan endast stort som ett lillfinger, när det finns tre millimeter vatten på vägen. Undersökningen visar också att däcken i en hastighet på 80 km/h måste klara av att forsla bort cirka 25 liter vatten i sekunden mellan däcken och vägen.
Ett test som den finska motortidningen TM och testföretaget Test World har gjort visar att man för att undvika vattenplaning borde ha cirka 30 km/h lägre fart med slitna däck jämfört med nya däck.
Testet visar också att bromssträckan på våt väg blir betydligt längre med slitna däck. TM och Test World har även testat hur vinterdäck klarar sig på våta vägar. Ett halvt slitet vinterdäck har lika dåliga vattenplaningsegenskaper som ett helt slitet sommardäck.