Tyvärr blir det inte som ryktena sa, att Alfa Romeo skulle ta chansen och bygga väsentligt fler taklösa 8C Spider än Coupé. Endast 500 exemplar ska byggas och bilen får premiär i Genève om två veckor. Under huven hittar vi samma underbara V8-motor på 4,7 liter och 450 hk.
Underbart vacker, men den tillverkas bara i 500 exemplar. Leveranserna av Alfa 8C Spider börjar våren 2009. KLICKA FÖR MYCKET STÖRRE
De ynka 500 exemplar av undersköna Alfa Romeo 8C Spider som ska byggas sägs vara öronmärkta för USA och Tyskland. Vilket är ännu mera upprörande än de faktum att det "bara" blir 500 bilar, tidigare rykten sa nämligen att Alfas oväntade succémodell skulle tillverkas i fler taklösa exemplar än Coupén, som också den görs i 500 ex.
Sedan förut vet vi att 8C Coupé är slutsåld och 100 av bilarna är vikta för den amerikanska marknaden, där Alfa snart ska återvända. 100 bilar är förstås ingenting på den amerikanska marknaden och därför är det kanske inte så svårt att förstå Alfas beslut att begränsa Spider-försäljningen till USA och Tyskland. Ännu bättre vore ju förstås att bygga fler bilar, men rykten inom bilindustrin förtäljer att 8C är en mycket dyr bil att bygga och Alfa tjänar inga pengar alls på den – mer än i värdefull marknadsföring. Stämmer uppgifterna hade Alfa kunnat sälja minst 2.000 Coupé – så många beställningar fick man!
Tyvärr bjuder Alfa bara på tre bilder på nya 8C Spider, men i Genève ska vi ta fler bilder och provsitta bilen. KLICKA FÖR MYCKET STÖRRE
Första konceptversionen av 8C visades i Frankfurt 2003, och på Parissalongen 2006 stod den version som skulle bli den seriebyggda. Ett Spider-koncept visades första gången i augusti 2005 i USA, på bilutställningen vid Pebble Beach i Kalifornien.
Motorn är en 90-graders V8 på 4,7 liter utan överladdning, hämtad från Ferrari/Maserati, som ger 450 hästkrafter vid 7.000 r/min. Max vridmoment är 470 Nm vid 4.750 varv, men tack vare variabel ventilstyrning finns 80 procent av vridet redan från 2.000 r/min.
Växellådan i bakvagnen är sexväxlad och växlas elektroniskt via paddelreglage framför ratten. Den kan även köras i automatläge. Fem olika växlingsprogram finns att välja mellan: manuell-normal, manuell-sport auto-normal, auto-sport samt vinterläge.
Differentialen har automatisk spärrfunktion för optimalt fotfäste vid acceleration på torrt underlag. Dessutom ingår ett avancerat antisladdsystem med antispinnfunktion som griper in när något av hjulen riskerar att tappa greppet.
Alfa kan förmodligen sätta vilket pris de vill på 8C Spider, den kommer att sälja slut ändå. Men räkna med strax under 200.000 euro i listpris, om du mot förmodan skulle komma över ett kontrakt. Redan en samlarbil! KLICKA FÖR STÖRRE
Namnet syftar på Alfas sportbilstradition: under 30- och 40-talet stod 8C för racer- och gatbilar som utrustades med den nya åttacylindriga motor som konstruerats av den berömde ingenjören Vittorio Jano. Termen Competizione är en hyllning till sportkupén 6C 2500 Competizione som kördes av Fangio och Zanardi vid det berömda Mille Miglia-loppet 1950.
Publik premiär för Alfa Romeo 8C Spider blir det på Genève-salongen som öppnar i början av mars. Priset är inte känt ännu men i Italien kostar Coupé 165.000 euro, så i närheten av 200.000 euro är väl en gissning så god som någon. Produktionen av 8C Coupé började förra hösten och beräknas vara klar i början av 2009 då Spider börjar levereras.
