General Motors har släppt en första skiss på den kommande hybridbilen Volt. Produktionsmodellen ska bli lik konceptbilen och för att kunna få en räckvidd på sex mil med enbart batteridrift – som utlovats – behöver bilen ha lågt luftmotstånd, vilket illustrationen visar. Volt ska vara klar att producera under slutet av 2010.
General Motors hävdar att de kapat 30 procent av luftmotståndet, jämfört med utgångsläget, på seriemodellen av hybridmodellen Volt. KLICKA FÖR STÖRRE
Konceptbilen Volt ska vara färdig att serietillverka 2010, det lovade General Motors produktchef Bob Lutz i våras. Lutz utlovade dessutom att Volt ska kunna köras i cirka sex mil på enbart elmotor, vilket är betydligt längre än någon annan biltillverkare vågat lova. Därmed skulle Volt kunna köras som en nollutsläppsbil av många jobbpendlare och laddas upp över natten, som en plugin-hybrid.
Nu har General Motors släppt den första illustrationen på hur den kommande, seriemässiga versionen av Volt ska se ut. Konceptbilen från i januari var lite väl ”vild” för att kunna bli serieproducerad men Bob Lutz har låtit förstå att seriebilen ska bli ganska lik konceptet och denna första illustration bekräftar det. Konceptbilen Volt ritades av GM:s designer Bob Boniface och det är hans som också leder arbetet med seriemodellen.
Illustrationen har en miljö som ska påminna om en lufttunnel och aerodynamiken blir viktig för att Volt ska kunna hålla sina löften. Bilen måste vara både lättrullad och hal i luften för att dra så lite kraft som möjligt från batterierna. Enligt GM har man lyckats sänka luftmotståndet med 30 procent jämfört med det första utgångsläget och det finns fortfarande fler detaljer som kan förbättras.
Hybridbilar och miljöteknik är det som GM:s produktchef Bob Lutz brinner för. Enligt Lutz ska det finnas körbara prototyper av konceptbilen Volt färdiga till nästa vår. På bilden konceptbilen Volt när den premiärvisades i Detroit, januari 2007. KLICKA FÖR STÖRRE
För att nå sex mils räckvidd på en laddning använder sig GM av lithiumjon-batterier, som har högre kapacitet än de metallhydrid-batterier som de flesta elbilar använder idag. GM anser sig ha kommit långt med att bemästra problemen kring de nya lithiumjon-batterierna, vilket Bob Lutz inte varit sen att påpeka som ett tydligt tjuvnyp till Toyota. Toyotas ståndpunkt har hela tiden varit att lithiumjon-tekniken fortfarande är under utveckling och att fördelarna med plugin-hybrider inte ska överdrivas.
Att General Motors kommit långt med teknikutvecklingen ska bevisas till våren, då Bob Lutz utlovat en provkörning av prototypbilar. Det var för några veckor sedan som Bob Lutz träffade journalister i San Francisco och då oväntat lovade att GM ska ha körbara prototyper färdiga till påsk. De förvånade journalisterna var rätt tveksamma men Lutz var som vanligt skämtsam och sa ”Vänta ni bara ska ni få se vad påskharen kommer med”.
Drivlinan från Volt ska testas i Chevrolet Malibu och det blir sannolikt sådana bilar som Bob Lutz ska presentera för media till nästa påsk, om han nu håller sitt löfte. Även nya Malibu kommer i en hybridversion, vilket betyder att plattformen – som även nya Saab 9-5 och 9-3 bygger på – är förberedd för detta.
Från avtalet med fackförbundet UAW har det läckt ut detaljerade uppgifter om General Motors produktion i USA de närmaste åren och därför vet vi redan nu att Volt ska byggas i Detroit, i Hamtramck-fabriken, med början i november 2010.
