En av de bästa bilnyheterna för 2013 har återigen fångats på bild i södra Europa, denna gången på vägen så vår spionfotograf kunde komma riktigt nära. McLaren har fortfarande inte kommit med några uppgifter gällande toppeffekt men man utlovar ett vikt/effektförhållande på ”över 600 hk per ton”. Om vi tänker oss att nya McLaren P1 är lättare än mittmotorvagnen MP4-12C så skulle det innebära en toppeffekt på strax under 750 hk men vissa källor uppger att ett KERS-system skulle kunna få upp effekten till hela 975 hk. 

McLaren uppger att P1 kan generera ett nedåttryck på 600 kilo, ”långt under bilens toppfart”. Det är i så fall fem gånger mer än hos MP4-12C och i nivå med den GT3-modell som McLaren utvecklat för sportvagnsracingen. 

Enligt McLaren är varenda del av karossen på nya P1 utformad för att antingen få in kylluft, få ut värme eller skapa nedåttryck. Bakvingen är ”aktiv”, det vill säga att den kan höjas/sänkas 300 millimeter och dessutom vinklas upp till 29 grader för att passa den aktuella situationen. Framför framhjulen sitter justerbara luftintag som kan alstra ett större nedåttryck över framaxeln.

Den som vill fördjupa sig i de tekniska detaljerna kring McLaren P1 kan ladda hem den engelska pressreleasen som pdf-fil genom att klicka på länken. En kortare version om P1 finns även på McLaren Automotives hemsida, klicka på länken för att hoppa dit. McLaren har även en sida på YouTube där man lägger upp filmer om P1 och andra modeller.

Nu väntar vi bara på att få höra ljudet av den mystiska kraftkällan som alldeles troligen kommer vara alldeles magnifikt. Klicka här för att se alla bilder i albumet.

McLarens supersportbil P1 har siktats på en höghastighetsbana någonstans i Europa och den ser lika läcker som snabb ut. McLaren är fortfarande retligt tystlåtna när det gäller toppeffekten i nya supersportbilen P1. Men man utlovar ett vikt/effektförhållande på ”över 600 hk per ton”. Om vi tänker oss att nya McLaren P1 är lättare än mittmotorvagnen MP4-12C så skulle det innebära en toppeffekt på strax under 750 hk men vissa källor uppger att ett KERS-system skulle kunna få upp effekten till hela 975 hk. 

McLaren uppger att P1 kan generera ett nedåttryck på 600 kilo, ”långt under bilens toppfart”. Det är i så fall fem gånger mer än hos MP4-12C och i nivå med den GT3-modell som McLaren utvecklat för sportvagnsracingen. På testbilarna kan man se att McLaren arbetar med två olika typer av bromsar, röda respektive orange bromsok. Dessutom går det att få en liten skymt av vingen när bilen befinner sig på den bankade höghastighetsdelen av banan. Annars är den väl dold i karossen.

Enligt McLaren är varenda del av karossen på nya P1 utformad för att antingen få in kylluft, få ut värme eller skapa nedåttryck. Bakvingen är ”aktiv”, det vill säga att den kan höjas/sänkas 300 millimeter och dessutom vinklas upp till 29 grader för att passa den aktuella situationen. Framför framhjulen sitter justerbara luftintag som kan alstra ett större nedåttryck över framaxeln.

Den som vill fördjupa sig i de tekniska detaljerna kring McLaren P1 kan ladda hem den engelska pressreleasen som pdf-fil genom att klicka på länken. En kortare version om P1 finns även på McLaren Automotives hemsida, klicka på länken för att hoppa dit. McLaren har även en sida på YouTube där man lägger upp filmer om P1 och andra modeller.

Klicka här för att se alla bilder i albumet på McLaren P1!