Långt innan ikoner som McLaren F1 och P1 rullade ut från fabriken i Woking, fanns en vision om den ultimata gatbilen. Formel 1-legendaren Bruce McLaren drömde i slutet av 1960-talet om att förvandla sina dominanta Can-Am-racerbilar till extrema landsvägsmaskiner. Projektet kallades M6GT, men efter endast tre prototyper och grundarens tragiska bortgång 1970 lades planerna på is.
Nu har McLaren Special Operations (MSO) förverkligat grundarens vision. Inför Goodwood Festival of Speed täcks täckelsatserna av från en unik återskapelse som är trogen originalet in i minsta detalj.
Byggd på gömda originalformar
Det här handlar inte om en modern tolkning med kolfiber och digitala skärmar, utan om ett genuint historiskt hantverk. MSO har spårat upp gamla originalformar i Storbritannien för att gjuta karossen till de exakta historiska måtten.
Chassit kommer från en tidsenlig M6A-racerbil och under skalet döljer sig en tidstypisk small-block-V8, komplett med de karaktäristiska ”camel hump”-cylinderlocken som användes på originalspecifikationen.
För att lyckas med projektet har hantverkarna tvingats finkamma marknaden efter svårfångade tum-lager till hjulupphängningen som inte längre tillverkas. Till och med de dolda popnitarna i aluminium är av exakt samma flygplansklassade typ som användes runt 1970.
En historisk hyllning i Colnbrook White
Bilen har lackerats i den specialframtagna nyansen ”Colnbrook White”, döpt efter fabriksområdet där Bruce McLaren utvecklade sina tidiga idéer. Tillsammans med den gröna vinylinteriören och en handsvarvad växelspaksknopp i äkta valnötsträ, är färgkombinationen en direkt hyllning till stallets allra första Formel 1-bil, M2B från 1966.
Den unika skapelsen blir det givna dragplåstret under årets festival på Goodwood. För märkets entusiaster är detta den felande länken – bilen som bevisar att McLarens DNA som superbilsh those sträcker sig mycket längre tillbaka i tiden än de flesta tror.
