Vi fick en helt unik möjlighet att köra Spyker Aileron. En mycket speciell bil som Alrik jämför med en gourmetmiddag på en exklusiv restaurang.
Spyker har lämnat propellerplansdesignen och övergått till jetplansdesign.
Vad är ditt första intryck?
AS: Spyker är inte en bil för bilfanatiker, det är en bil för livsnjutare. Man köper den inte för att den är fantastiskt att köra, snabbast eller starkast, utan för att den ser ut som den gör. Just utseendet är det första man lägger märke till, det är ju väldigt mycket design… De äldre modellerna har sett alldeles för överlastade ut med detaljer, men nu är det mycket mindre av den saken. Spyker själva säger att den har gått från propellerdesign till jetplandesign. Det är inget skämt, äldre modeller hade propellrar överallt. Nu är det mer avskalat och cleant, men man kan fortfarande se flygplansarvet bland annat i form av luftinsug. Och man kan fortfarande se att det är en Spyker.
Alrik tycker att kupen och interiören är magnifik, och det är ju lätt att förstå.
Hur är den att köra?
AS: Den har en Audi-motor, en V8 på 4,2 liter och 400 hästar. Den räcker till, ingen tvekan om den saken 0-100 på 4,5 sekunder. Men den skirker inte: Pressa mig hårt, den säger mer: Nu tar vi en tur. Den känns trygg och stabil, lite som en mysig kompis. Mycket av chassit är tillverkat med hjälp från Lotus, det är väldigt bra styvt och stabilt. Den har en ZF-automatlåda, 6-växlad. Den är ganska lågmäld när man kör
Uppståndelsefaktorn är hög kring Spyker.
den normalt, men när man gasar på brummar det riktigt bra, fast utan att vara påträngande, det är inte som i Lambo eller Ferrari. Det kanske låter tråkigt när jag säger så här… Men det är den inte. Tänk att den är lite som en riktigt god middag på en fin restaurang i Frankrike. Det är hög kvalitet på maten, den är vällagad, det är vacker upplagt – det smakar ypperligt och man njuter en hel kväll. I den här jämförelsen är Lambo som en stökig rockklubb och Ferrari ett störtlopp.
Finns det någon bil att jämföra den mot?
AS: Ja, det är inte helt lätt, men de säger själva att Aston Martin DB9 ligger närmast. Detta är alltså en GT-bil och ingen sportbil, eller snarare en avspänd sportbil. Den är mycket komfortabel och går utmärkt att åka långt i.
Kan man köpa den i Sverige och vad kostar den?
Man kan naturligtvis beställa den, men det finns ingen återförsäljare i Sverige. Den kostar runt 200.000 euro plus skatter, lite beroende på vilka önskemål man har, man kan få den precis som man vill – Spyker säger aldrig nej till en kund. Jag kan nämna ett väldigt läckert tillbehör som, till kvinnornas förtjusning, består av ett set om tre Louis Vuitton-väskor – där en av väskorna, till männens förtjusning, innehåller verktyg. Ett riktigt kinderägg för vuxna…
Det är en helt unik interiör skinn från sex kohudar massor av aluminium.
Något annat?
AS: Ja då måste man ju nämna inredningen som är det största köpskälet. Här känner man verkligen Spykers flygarv, de gjorde ju krigsflygplan redan under första världsskriget. Det är väldigt mycket aluminium och panelen har mängder av tunga fina knappar som man flippar på gammalt sätt. Inte en knapp lär finnas någon annanstans, det enda i inredningen som inte är unikt för Spyker är ratten som finns i Audi R8 och Lamborghini Gallardo samt sparcostolarna. Skinnklädslen är magnifik, det ska tydligen gå åt sex kohudar. De är otroligt stolta över inredningen, den lär kosta tre gånger så mycket som en Ferrariinteriör.
Sedan vill jag gärna passa på att berätta att vi kommer att ha en fin Spyker Laviolette LM85 i vår monter på Göteborgs Motorshow den 22-25 april. Då kan man titta närmare på denna racinglegend som är lite mer hardcore än Aileron.
