De internationella stöldligorna fortsätter att backa på den svenska marknaden. Färska siffror från försäkringsbranschens organisation Larmtjänst visar att antalet efterlysta personbilar i Sverige minskade från 5 336 fordon under 2024 till 4 135 bilar under helåret 2025.
Det innebär en minskning på hela 23 procent på bara tolv månader.
Trots den positiva trenden finns det en mörkare baksida i statistiken. Av de nyare bilarna, med årsmodell 2019 eller senare, försvinner hela 31 procent spårlöst.
Enligt Larmtjänst handlar det om välorganiserade nätverk som snabbt flyttar fordonen ut ur landet. Men mitt i denna våg av export finns det en specifik kategori som lämnas nästan helt ifred: elbilarna.
Läs även: Elbilar får problem i kylan – men inte av strömtorsk
Endast ett tiotal elbilar stjäls
Tittar man på drivmedel blir skillnaderna dramatiska. Medan traditionella bilar med förbränningsmotorer toppar statistiken, visar Larmtjänsts rapporter att endast ett 70-tal rena elbilar efterlystes under ett helt halvår.
Elbilar stjäls alltså i en extremt liten utsträckning, trots att de blir allt vanligare på de svenska vägarna.
Den absoluta majoriteten av stölderna drabbar fortfarande fossildrivna modeller från volymmärken som Volvo, Volkswagen och Toyota.
Läs även: Husbil för 700 000 stulen – får inte ut en krona på försäkringen
Tre anledningar till att elbilen fredas
Enligt analyser från branschen finns det tre tydliga tekniska och ekonomiska barriärer som håller tjuvarna borta från batteridriften:
- Svag infrastruktur utomlands: De flesta stulna nyare bilar smugglas till Östeuropa. Då laddinfrastrukturen på många av dessa marknader fortfarande är bristfällig, saknas det en mogen efterfrågan och marknad för stulna elbilar där.
- Konstant uppkoppling: Moderna elbilar fungerar i praktiken som rullande datorer. Med integrerad GPS och system som Teslas kamerabaserade Sentry Mode kan ägare och polis spåra bilens exakta position i realtid. Det innebär en alldeles för hög risk för ligorna.
- Avancerad kryptering: Digitala låssystem gör att de klassiska så kallade relay-attackerna – där tjuvar kapar nyckelsignalen – är betydligt svårare att genomföra på moderna elbilar utan att tillverkarens servrar reagerar.
Larmtjänst utfärdar dock ett varningens finger för framtiden. I takt med att laddnätverken byggs ut internationellt och elbilen blir normen på begagnatmarknaden, förväntas även stöldligorna ställa om sitt fokus.
