Vi har undrat varför inte VW-koncernen släpper ut sin Bugatti Veyron på testbanan i Ehra-Lessien och sätter ett officiellt rekord för topphastighet. Nu har vi förklaringen: Bugatti ska bygga en ”Super-Veyron” som döps till GT, kort och gott. Effekten blir kring 1.350 hk och det ska räcka för en topphastighet på 425 km/h!
Om inte toppfarten 406 km/h är tillräckligt så kan den här bilen uppgraderas till GT-specifikationer nästa år. Vad sägs om 1.350 hk och 425 km/h? KLICKA FÖR STÖRRE
Med en uppgiven motoreffekt på 1.001 hk och en topphastighet på 406 km/h borde effektbehovet vara stillat. Men tydligen finns det spekulanter på Bugatti Veyron som vill ha mer. Ett internt dokument som kommit på avvägar berättar om en nya specialmodell med det korta namnet ”GT” som ska ge 1.350 hk och 1.380 Nm – därmed vara kapabel till en toppfart på 425 km/h!
Stämmer de här uppgifterna innebär det att Veyron kan återta sin titel som världens snabbaste bil. Något man kunde kalla sig ända tills förra hösten, då det officiella världsrekordet i topphastighet sattes av det amerikanska företaget American Shelby Cars, SSC. Deras Ultimate Aero Twin Turbo bil körde två försök i motsatt riktning på en avstängd landsväg i Washington, USA, och den genomsnittliga hastigheten blev 411,76 km/h.
Det officiella världsrekordet i topphastighet lyder på 411,16 km/h, kört av SSC Ultimate Aero Twin på en landsväg i Washington. KLICKA FÖR STÖRRE
Mittmotorbilen Ultimate Aero Twin Turbo har en mittmotor som med dubbla turboaggregat ska ge 1.183 hk, alltså närmare 150 hk mer än Bugatti Veyron officiella effekt på 1.001. I själva verket ger dock Veyron lite mer än så, cirka 1.070 hk, vilket var nödvändigt för att säkerställa en topphastighet på över 400 km/h.
Bugatti Veyron påstås ha kört 406 km/h på Volkswagens testbana i Ehra-Lessien, ett av de få ställen i världen där man kan göra höghastighetsrekord. Det är i alla fall den officiella siffran. Men Guinness var inte närvarande den gången och det är deras representant som måste vara med för att det ”officiella” rekordet ska betraktas som nytt.
Första gången vi kunde berätta om Bugatti GT var i mars 2006, då våra tyska kolleger kommit över uppgifterna. Effektsiffran var lite fel, den gången, men namnet var rätt. Missa inte bildfrossan på länken nedan med stora bilder på den taklösa Grand Sport. KLICKA FÖR STÖRRE
Koenigseggs gamla rekord med CCR från 2005 på 388 km/h stod sig ganska länge, två år. Det sattes på Nardo-banan, allra längst ner på den italienska klacken. Nardo är en ovalbana och att vrida ratten stjäl en del hastighet, men det är enda banan i världen som har en så stor diameter att det går att komma upp i riktigt hög fart. Bäst förutsättningar finns på VW:s testbana i Ehra-Lessien, men tillgängligheten dit är av naturliga skäl hårt begränsad.
Uppgifterna om den nya ”Super-Veyron” GT kom på en holländsk sajt, som publicerar en skannad bild av det interna dokumentet. Där kan man läsa sig till att GT får en del förändring. De som redan köpt en Veyron kan också trösta sig med att deras bil kan bli uppdaterad till GT-specifikationerna. Leveransdatum är satt till mars 2009 och mer information lär komma inom kort.
