Försäkringsbolaget Folksam har gått igenom data från singelkollisioner sedan 1995 fram till fjolåret. Där framkommer det att suvmodeller förvisso är säkrare än lättare personbilar, mycket tack vare sin tyngd, men när en singelolycka sker voltar suvbilarna 20 procent oftare.
Pickuper och suvar har hög tyngdpunkt och kan bli direkt farliga utan ESP. Så nära att välta var Toyota Hilux för ett knappt år sedan när auto motor & sport körde den i älgtest. Hilux saknar antisladdsystem.
Genomgången från Folksam visar att suvar har 20 procent större andel voltningsolyckor än vanliga personbilar. Samtidigt visar studier att en singelolycka som leder till voltning medför 40 procent högre skaderisk än motsvarande olycka utan voltning.
– Den som kör en SUV och tror sig sitta säkrare och tryggare än i en vanlig personbil har inte räknat med den kraftigt ökade risken att volta vid singelkrock, säger Folksams trafiksäkerhetsforskare Anders Ydenius. Amerikanska studier bedömer dessutom risken att volta och skadas svårt som mycket högre än vi gjort på vårt befintliga underlag.
Suvar välter oftare därför att deras tyngdpunkt är högre, i kombination med att de väger mer. Den höga andelen voltningar medför att krockade suvar ofta måste lösas in av försäkringsbolagen, vilket återspeglas i en högre försäkringspremie.
Risken för voltningsolyckor kan minskas. Forskningsstudier har slagit fast att voltningsolyckorna för personbilar och suvar reduceras med cirka 80 procent om bilen är försedd med antisladdsystem. Nyttan blir större för suvar, som välter oftare än de mindre modellerna.
Sverige har idag den högsta andelen nya bilmodeller med antisladdsystem i hela världen, nio av tio nya modeller har det som standard. Det gäller även kategorin suvar. För några år sedan tillhörde suvbilarna kategorin med lägst andel antisladdsystem – bara var tredje SUV hade ett sådant standardmonterat vid årsskiftet 2003/2004. Fram till idag har införandet av antisladd dessutom gått långsammare än det gjort i andra biltyper. Fortfarande har Nissan, SsangYong och Subaru modeller utan antisladdsystem (se bilaga).
– Om du verkligen behöver köpa en SUV, försäkra dig om att köpa en tillräckligt ny modell med antisladd, säger Anders Ydenius. Då neutraliserar du större delen av den ökade risken att volta och skadas svårt om du skulle råka ut för en singelkrock.
