Den helelektriska familjebilen Tesla S börjar säljas om ett drygt år, och de första tusen bilarna blir topputrustade och har 48 mils räckvidd. Ändå blir den förhållandevis billig.
Tesla S är en fullvuxen familjebil som har motoreffekt nog för att klara 0-100 km/h på under sex sekunder. Toppfarten är begränsad till 210 km/h.
Tesla Motors, som numera har både Daimler AG och Toyota som delägare, har lyckats att radikalt sänka sina tillverkningskostnader. Tesla Roadster, marknadens första seriebyggda sportbil, kostar med dagens dollarkurs motsvarande 641.000 kronor med statlig miljörabatt. Familjebilen Tesla S – lite större än en Audi A6 – kommer sommaren 2012 att säljas för motsvarande 442.000 kronor. Då är den 5+2-sitsig, byggd i aluminium och inkluderar ett batteri som ger hela 480 kilometers räckvidd.
Tesla S har sannolikt branschens största bildskärm för navigation och övriga infotainmentfunktioner. Toppversionen är exklusivt utrustad och på tillvalslistan finns det mesta som hör en lyxbil till.
Med mindre batteri sjunker priset, och den som nöjer sig med en räckvidd på 37 mil betalar 59.900 dollar med statliga miljöbilspremien avdragen – vilket motsvarar 379.000 kronor. Och klarar man sig med 26 mils räckvidd mellan laddningarna, betalar man bara 315.000 kronor netto.
Den förhållandevis mycket gynnsamma prisbilden är resultatet av en smart produktionsprocess med en kombination av svetsning och limning av karosskomponenterna. Byggmetoden visades med en råkaross på Detroitsalongen i januari, och då såg man också att Tesla S blir en mycket rymlig bil.
Karossen är till stor del av aluminium och tack vare ett mycket kompakt drivpaket vid bakaxeln är Tesla S mycket rymlig. Bagageutrymmet över bakaxeln kan utnyttjas till två extra barnstolar och under främre huven finns ett stort extra utrymme för bagage.
Batteriet är mycket platt och ligger under hela golvet mellan hjulaxlarna – som en integrerad del i karosskonstruktionen. Det bidrar därmed till hög vridstyvhet samtidigt som det ger låg tyngdpunkt. Infästningen av batteriet är sådan att det relativt enkelt kan bytas underifrån. Enligt Tesla Motors ska det kunna göras på 45 minuter.
Att ladda batterierna ska enligt Tesla gå mycket snabbt, förutsatt att man har ett kraftigt eluttag hemma. Bilen kan laddas med 120, 240 eller 480 volt, men några strömstyrkor anges inte. Med en snabbladdare på 480 volt ska batteripaketet kunna återuppladdas på 45 minuter.
Hela drivpaketet är mycket kompakt och samlat runt den drivande bakaxeln. Det betyder att det är plats för bagageutrymme både baktill och under den främre huven. Som alternativ kan det bakre fria utrymmet nyttjas för två extra barnsäten. Normalt är Tesla S femsitsig.
Totallängden är 498 cm och axelavståndet 296 cm, vilket betyder att Tesla S är lite störren än en Audi A6.
Motoreffekten anges hittills inte, men Tesla hävdar att S-modellen klarar noll till 100 km/h på under sex sekunder. Toppfarten är begränsad till 210 km/h.
Tesla Motors har både Mercedes moderbolag Daimler AG och Toyota som delägare, och Tesla S ska byggas i en fabrik i Fremont i Kalifornien som tidigare tillhört Toyota. Där räknar Tesla med att tillverka 5.000 bilar under 2012, och ett år senare ska årstakten var cirka 20.000 Tesla S.
De första ettusen bilarna ska vara den mest exklusiva versionen "Signature Series", som har omfattande standardutrustning och dessutom kan kompletteras till "lyxbilsnivå".
Utvecklingen av Tesla S är inne i slutskedet ("Beta-fasen") där man kör ett antal prototypbilar i trafik för att i verkligheten verifiera alla egenskaper och prestanda som tidigare tagits fram vid avancerad datorsimulering.
Tesla säger att S-modellen är konstruerad för att klara toppbetyget fem stjärnor i trafiksäkerhetsverket NHTSA:s krockprov.
