Enligt statistik från Recurrent behöver bara 1,5 procent av alla elbilar byta högvoltsbatteri. Vissa tidiga modeller av Nissan Leaf och Tesla Model S har en högre andel. Utvecklingen går mot att batteribyten blir mer och mer ovanliga.
Sajten Drive Tesla berättar på X om en kanadensisk taxiförare som har kört 50 000 mil med sina Tesla Model S med ett och samma batteri. Sedan bilen var ny har batteriet tappat 12 procent av sin kapacitet, från 455 till 412 km.
Under sin hittillsvarande livstid har Teslan mestadels snabbladdats, dels för att spara tid, dels för att äldre Teslor laddar gratis med Teslas snabbladdare.
Taxiägaren har även en annan Tesla Model S. Den har gått 70 000 mil, men bytte batteri vid 36 000 mil.
