Prius kan betraktas som Toyotas mest avancerade modell, med tanke på hybridtekniken. Trots detta har ägarna i stort sett inget negativt att säga om sina bilar. Köpläge?
Ägarna gillar sina bilar, men ger den medelmåttiga betyg – troligen för att den är lika eggande som en skatteblankett… (Notera att detta test publicerades första gången i auto motor & sport nummer 21.)
Vissa modeller kräver mer av sina tillverkare än andra. Ett exempel är förra generationen Volkswagen Passat som blev en sådan braksuccé att hela affären höll på att gå i stöpet på grund av långa verkstadsköer och en underdimensionerad serviceorganisation.
Samma problem hade kunnat drabba Toyota med andra generationens Prius, som även den blev en (oväntad?) försäljningssuccé. Dessutom var (och är) bilen fullpackad med ny teknik som kräver specialkunskaper hos varenda person inom företaget, allt från kundmottagare till plåtslagare.
Toyota hade dock vidtagit alla nödvändiga mått och steg, och trots att Prius kräver en hel del "specialbehandling" verkar majoriteten av ägarna inte alls ha märkt av detta faktum. Det finns dock undantag, ska sägas.
En helt ok bil som inte är riktigt dålig på något, säger Andreas Rosengren, om sin Prius -08.
Varför köper man en Prius?
Statistiken talar sitt tydliga språk: Det är ekonomin som styr. Nästan 90 procent av Prius-ägarna i vår databas anger ekonomi som det huvudsakliga köpskälet. Jämför detta med 50 procent, som är andelen ägare som köpt bilen med miljön i bakhuvudet.
Många ägare har även haft en Prius tidigare, vilket kan bero på den höga delen tjänstebilar. Generation två av Prius har ju funnits sedan 2003, så vissa kan vara inne på sin andra i rad. Och ersättaren har just börjat levereras…
Huvuddelen av de som kör Prius idag kommer från två märken: Volvo och Citroën. Det sistnämnda känns självklart med avancerad teknik som gemensam nämnare, men Volvo? De har ju av tradition varit lättmekade. Försök hitta delar till en Prius på OKQ8 – det lär inte bli lätt…
Återigen kan ekonomin vara förklaringen. Enda sättet att åka billigare än med sin gamla Volvo är kanske en ny Prius som tjänstebil.
De mest avancerade bitarna är självklart hybridpaketet, och på detta lämnar Toyota 8 år eller 15.000 mils garanti oberoende av hur många ägare bilen har haft. I Europa finns dock inte ett enda rapporterat fall där en Prius haft något större problem med hybriddrivlinan eller batteripaketet, så även om du funderar på en begagnad bil kan du vara lugn.
Driftsäkerheten i övrigt då?
Jo, Toyota har ett minst sagt gott rykte när det gäller detta, och faktum är att Prius är en av märkets mest driftsäkra modeller. Förvånande, men sant.
