Thomas Berggren åkte till Portugal för att provköra uppföljaren till familjebussen Toyota Corolla Verso, som numera kort och gott heter – Toyota Verso. Det har blivit större och stadigare – men allt är inte bättre.
Nya Toyota Verso har fått ett kortare namn, men för övrigt har allt blivit längre och bredare.
Hur är första intrycket?
TB: Den förut ganska lilla familjebussen har blivit en bra bit större, både längre, bredare – ja vuxnare. Och det är inte bara en känsla, den har de facto blivit 70 millimeter längre och 30 millimeter bredare. Toyota som av tradition har byggt smala bilar har börjat göra bredare bilar, något som även märks när man kör, den känns mer stabil.
Hur skiljer den sig mot föregångaren?
TB: Det är fortfarande en familjebuss med sju sittplatser, men det är lite mer av allt. Till det bättre naturligtvis, det är ju så föryngring går till i bilvärlden, bilarna växer och blir bättre. Ja, det är sällan de blir sämre i alla fall…
Toyota har börjat bygga bredare bilar, vilket gangar denna familjebuss som numera ligger stadigare på vägen.
Hur är köregenskaperna?
TB: Den känns som sagt mer bredbent och ligger lite stadigare på vägen. Den har ju inte blivit högre, bara bredare och därmed lite "plattare". Den är mjukt fjädrad. Toyota har gått över till elservo och det är inte bara av godo kan jag säga. Den är påtagligt död i styrningen, en styrning som tidigare fungerade alldeles utmärkt, men nu är det en klart distanserad känsla.
Thomas Berggren gillar inte hastighetmäterarens placering på instrumentbrädan. Inte heller färgsättningen på mätaren.
Är det något som är särskilt bra eller dåligt?
TB: Ja, om man fäller upp alla sju stolar så hade man tidigare bara 60 liters bagage. Nu finns ett litet men ändå anständigt bagage, då det har ökat 115 liter. Jag har inte hittat några direkta svagheter, om man bortser från styrningen då förstås. Eller jo förresten… Man har placerat hastighets- och varvtalsmätaren i mitten av instrumentpanelen, jag skulle vilja ha dessa rakt framför mig. Till på köpet är siffrorna orangea och pilen röd vilket inte syns bra alls.
Just nu kör jag 1,6 liters diesel med 6-växlad manuell låda, och senare idag ska jag köra 1,8 liters bensin.
När kommer den och vad kommer den att kosta?
TB: Tillverkningen är redan igång så den kommer till Sverige inom kort.
Den billigaste, 1,6 liter manuell låda, kostar från 209.600 kronor.
1,8 liter manuell, 218.800 kronor.
2,0 d-4d manuell, 239.500 kronor.
2,2 d-4d 180, 277.600 kronor.
Läs en längre och mer utförlig provkörning i auto motor & sport nummer 8, i butik 9:e april.
