Hoppa till innehåll

Två nya "miljödieslar" till A3

Audi lanserar två nya 1,6-liters dieslar till A3-modellen. Den snålaste versionen har en officiell förbrukning på endast 4,1 l/100km eller 109 CO2/km. Audi kontrar Volvos DRIVe-modeller med två nya dieselmotorer på 1,6 liter. Den starkare av de två har en effekt på 105 hk och tillsammans med start/stopp-teknik och återvinning av bromsenergi stannar förbrukningen på […]

Audi lanserar två nya 1,6-liters dieslar till A3-modellen. Den snålaste versionen har en officiell förbrukning på endast 4,1 l/100km eller 109 CO2/km.

Audi kontrar Volvos DRIVe-modeller med två nya dieselmotorer på 1,6 liter. Den starkare av de två har en effekt på 105 hk och tillsammans med start/stopp-teknik och återvinning av bromsenergi stannar förbrukningen på låga 4,1 liter/100km vid blandad körning. Ändå räcker kraften till de allra flesta. Audi uppger att den ska kunna köras i 100 km/h efter 11,4 sekunder och nå en toppfart på 194 km/h.

Den svagare tvillingen ger 90 hk och 230 Nm, vilket räcker till för att klara 0-100 på 12,9 sekunder. Den officiella förbrukningen för 90 hk-versionen uppges till 4,5 l/100km. Anledningen är att den svagare versionen inte har start/stopp eller energiåtergivning.

Som jämförelse kan vi nämna att dagens 1,9 TDI-e producerar 105 hk och 250 Nm och har en förbrukning på 4,5 l/100km. De nya motorerna har common rail-insprutning vilket ger en mjukare gång än 1,9 TDI-e, som har den gamla pumpdosetekniken.

A3 1,6 TDI går att beställa redan idag och når sina första kunder i början på juli. Några svenska priser är ännu inte kända, men i Tyskland hamnar prislappen på 22 550 euro för 90 hk-versionen och 23 550 euro för den snålare 105 hk-versionen.

Recharge

Räckviddstest: Var ligger sweet spotten? 

Det är inte bara högre hastighet som driver upp förbrukningen – även karossens aerodynamik spelar en avgörande roll. Och hur påverkar vikten?

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Kia EV9 GT – trotsar både fysiken och omdömet

Är det här den ultimata suven? Kia EV9 GT är extrem, rymlig och förvånansvärt lätt att köra – som trots sin storlek bjuder på mycket körglädje. Men är vi sålda?

Macan GTS – Porsches nya mästerverk?

Körglädje utan kompromisser? Porsche Macan GTS vill visa att det är möjligt. 420 kW, adaptiv fjädring och en räckvidd som imponerar. Vi provkör.

Nya Audi RS 5: 639 hk laddhybrid med unik teknik

Boost på knappen, nytt RS torque rear-läge och teknik som ska minska understyrning är några av nyheterna i nya Audi RS 5.

Så ska VW radera elbilsskammen – vi kör kommande ID. Polo

Förseriebil med mogen känsla, men vissa störande detaljer. Klarar ID. Polo pressen att omdefiniera VW:s elektriska framtid? Vi provkör den kommande elbilen.