GTI-klassen har krympt i storlek, men absolut inte i motorstyrka. Vi lyckades fånga tre heta småbilar, ledda av Volkswagen Polo GTI som presenteras under våren 2004. Polo blir enda bil i trion som officiellt bär ett GTI-emblem – och det kommer att bli en liten raket på hjul. Smärre karossförändringar – som ny främre stötfångare, […]
GTI-klassen har krympt i storlek, men absolut inte i motorstyrka. Vi lyckades fånga tre heta småbilar, ledda av Volkswagen Polo GTI som presenteras under våren 2004.
Tester
Däckdilemmat för småbilen: Högre effektivitet men sämre grepp? Eller tvärtom? Vi granskar de avgörande kompromisserna i vårt stora test.
Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.
2007 fick VW den utmärkta idéen att sätta sin W12:a i en Golf GTI. Tyvärr kom inte bilen i produktion. AutoCar har fått köra det röda monstret.
För den bevandrade är det här en mycket speciell bil: ett monster för sin tid och en så kallad sleeper, om det någonsin fanns en. Vi har träffat ägaren till #41.
430 hk och sportchassi ska ge körglädje. Men klarar en två tons suv att leva upp till Nismo-namnet?
Det är lätt att bli skrämd av bilens prestanda, dess produktutveckling och vad den är kapabel till. Men kanske är det här just nu den mest attraktiva trackday-bilen?
Polo blir enda bil i trion som officiellt bär ett GTI-emblem – och det kommer att bli en liten raket på hjul. Smärre karossförändringar – som ny främre stötfångare, bredare dörrtrösklar och större hjul – ska skilja Polo GTI från dess blekare familjemedlemmar. Sänkt chassi och sportig interiör kompletterar GTI-stuket. Under huven hittar vi den bekanta, turboladdade 1,8-litersfyran med massiva 150 hk som ger bilen en toppfart på 230 km/h.