Hoppa till innehåll
Recharge

Uppdaterade Kia EV6 – laddad för fler mil och färre fikapauser

Nu kommer Kia EV6 ännu längre – dessutom på kortare tid tack vare ännu snabbare laddning. Och startpriset är inte helt fel heller.

John Sempill

Inledningsvis kan vi berätta att Kia EV6 erbjuds i tre utföranden (standard, Plus och GT Line), alla med det stora 84 kWh Long Range-batteriet. Dessutom erbjuds både den bakhjulsdrivna och den fyrhjulsdrivna versionen i såväl standard som Plus-utförande.

Motormässigt har den bakhjulsdrivna RWD en motor på 168 kW (225 hk) på bakaxeln medan fyrhjulsdrivna AWD har en motor både fram och bak för en samlad effekt på 239 kW (321 hk). Förutom det ovannämnda har även designen fått ett lyft.

Är du däremot varken standard eller Plus lär du välja GT Line. Förutom att GT Line alltid erbjuds med fyrhjulsdrift tar du dig 582 WLTP-kilometer.

Med 800-voltsteknik laddar du batteriet från 10–80 procent på 18 minuter och maxeffekten är höjd från 239 kW till 258 kW. 

Vi rundar av med att berätta om den förbättrade stötdämpningen, som ger en stabilare köpupplevelse och den tätare ljudisoleringen som förhöjer den tysta elbilsupplevelsen. 

Uppdaterade Kia EV6 prislista

Kia EV6 RWD Long Range 595 400 kr
Kia EV6 AWD Long Range 630 400 kr
Kia EV6 PLUS RWD Long Range 630 400 kr
Kia EV6 PLUS AWD Long Range 665 400 kr
Kia EV6 GT LINE AWD Long Range 710 400 kr
Kia EV6 GT LINE AWD Long Range med 20″ & Sollucka 733 300 kr
Yacht Blue Matt (endast GT Line) 20 000 kr
Källa: Kia

Läs även:

Begagnatmatchen: Är Kia EV6 att rekommendera?

PROV: Kia EV6 GT-Line har (nästan) mer av allt

auto motor & sport och Recharges digitala redaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Kia
Recharge

Audi A6 e-tron vinner premiumtestet – Volvo ES90 sist

Nu avgörs vårt stora test av Audi A6 e-tron, BMW i5 och Volvo ES90. Här är alla mätvärden, laddtider, kostnader – och den slutliga poängsammanräkningen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

VW ID. Polo provkörd – äntligen en elbil för folket?

Volkswagen vill göra småbilen relevant igen – nu som elbil. Vi testar räckvidd, körkänsla och praktiska egenskaper för att se om den fungerar som hushållets enda bil.

Recharge

”Vi är fler svenskar på design än Volvo” – möt Zeekr 9X

Zeekr 9X är en kinesisk lyxsuv med Range Rover-vibbar, 900 hästkrafter och ett kylskåp som både kyler och värmer. Vi har tittat närmare på laddhybriden – och träffat en av svenskarna bakom designen.

Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Polestar 5 provkörd – en svensk GT med Porsche i sikte

Sportbilsnäsa, kontinentkryssarkupé och en akter som för tankarna till Ferrari F40. Efter nio år är det upp till bevis för Polestar. Nu ska de visa vad de kan när de får göra hela bilen själva. Vi provkör Polestar 5 som är den första modellen där märket har tagit grepp om design, plattform, chassi och drivlina. Frågan är vad de egentligen har byggt – en sportbil eller en GT?