Utanför restaurang Aira på Kungliga Djurgården i Stockholm står en bil som tar för sig. Grillen, glittret i baklamporna, den kromade d-stolpen och 22-tumsfälgarna är inget för de sparsmakade. 

Zeekr 9X är 5,24 meter lång, drygt två meter bred och väger 2,9 ton. Detaljerna som osökt får en att tänka på giganter som Range Rover, Rolls-Royce Cullinan och Cadillac Escalade. 

Geelyägda Zeekr lanserades i Sverige 2023 och har hittills satsat på elbilar med hög teknisk nivå i kombination generös utrustning för pengarna. Med 9X ger man sig in i lyxbilssegmentet. Detta är märkets första laddhybrid. Till Sverige kommer den i ett sexsitsig utförande i samma storleksklass som Cadillac Escalade och Range Rover.

Finns det verkligen en marknad för en nästan tre ton tung kinesisk lyxsuv i Sverige?

– Det tror vi absolut, säger Lothar Schuper, vd för Zeekr Sverige. Vi ser att många kunder som är intresserade av tech är mer öppna för att prova nya varumärken. Och idag ser vi många aktörer som utmanar gamla köpbeteenden. Se hur snabbt AI ersatt mycket av vårt googlande, till exempel.

900 hästkrafter i en laddhybrid

Zeekr 9X är en laddhybrid med en tvåliters fyrcylindrig bensinmotor och två elmotorer som tillsammans ger 897 hästkrafter. Det räcker för att accelerera den 2,9 ton tunga bilen från 0 till 100 km/h på 4,1 sekunder. Batteriet är på 55,1 kWh, vilket är ungefär lika mycket som i en mindre elbil. Enligt Zeekr räcker det till 179 kilometers elektrisk körning.

Bilen har dessutom ett 900-voltssystem och kan snabbladdas med upp till 330 kW. Under optimala förhållanden ska det ta 9,5 minuter att ladda från 10 till 80 procent. 

Inuti fortsätter överdådet. De sex sittplatserna är fördelade på tre rader och här finns massagesäten, ventilation, elektriska benstöd och ett ljudsystem från brittiska Naim med 32 högtalare. Från taket kan en 17-tums OLED-skärm fällas ned för baksätespassagerarna.

Mellan sätena finns också ett 8,6 liter stort kylskåp som kan kyla till minus sex grader eller värma till 50 grader. Praktiskt för den som vill förvara glass eller varför inte tillaga en tjälknöl på låg temp i 24 timmar?

Svensken bakom formerna

En av dem som arbetat med designen är svenske Jon Rådbrink. Han är utbildad på Konstfack i Stockholm och har därefter studerat vid Royal College of Art i London. Han har tidigare arbetat för Jaguar Land Rover, där han bland annat varit delaktig i designarbetet med Range Rover Velar och Land Rover Defender. Att Zeekr 9X påminner om en Range Rover är därför kanske inte så konstigt. Men från början var tanken att bilen skulle få ett betydligt mer futuristiskt utseende.

– Vi har jobbat på den här bilen i många år. Först tänkte vi att vi ville utmana med designen, men i och med att bilen redan är så utmanande i sig svängde vi från att göra något futuristiskt till att gå tillbaka till sådant som folk känner igen och kan relatera till, säger Jon Rådbrink, chef för exteriör design hos Zeekr. 

Han tar dörrhandtagen som exempel.

– Det kändes jätteviktigt att ha robusta, ordentliga handtag. Hela bilindustrin har gått för långt med minimalismen, på ett sätt som gjort att människor tappat förankringen i bilarna när fysiska element som handtag och knappar ersatts med elektriska lösningar.

Varför har minimalismen gått så långt i bilindustrin?

– Tesla! De började med detta av besparingsskäl. Sedan tyckte andra det kändes progressivt och branschen följde efter, lite för långt. Men nu ser vi en tillbakagång.

Det är ett intressant resonemang med tanke på att Zeekr själva hör till de tillverkare som satsat stort på skärmar och digitala funktioner. Även 9X har två 16-tumsskärmar fram och en head-up-display på hela 47 tum.

Ams utsände Julia Brzezinska som är på plats bekräftar att materialvalen som de cognacsfärgade nappalädret känns mjukt och påkostat, att det lilla mittenbordet mellan kaptensstolarna har bra stabilitet och att dörrhandtagen känns gedigna.

Ett nytt formspråk för Zeekr

Zeekrs tidigare modeller har haft ett betydligt mer avskalat formspråk, men 9X går i motsatt riktning med sin upprätta front, långa motorhuv och stora kromgrill.

9X ser ut som Land Rovers vilda kusin. Är det här ett nytt formspråk för Zeekr eller något som är specifikt för den här modellen?

– Våra tidigare modeller har varit lite mer anonyma, precis som många andra bilar. Det här visar absolut mer av vad man kan förvänta sig från oss även i kommande modeller.

Jon Rådbrink är inte ensam svensk på Zeekrs designavdelning. Tvärtom.

– Vi är fler svenskar på design i Göteborg än Volvo, jag har räknat, säger han.

Med tanke på hans bakgrund hos Land Rover är det kanske inte så märkligt att Zeekrs nya flaggskepp har fått en del brittiska drag.

Frågan är om svenska kunder är beredda att betala 1,3 miljoner kronor för dem – hittills har intresset varit stort. De första leveranserna sker i december.

Längd- och lyxligan